风物长宜放眼量——专访国务院参事石定环先生

<正>2005年伊始,在国家中长 期科学和技术规划制定工作即 将圆满画上句号的时候,笔者 有幸走访了国务院参事、科技 部前任秘书长、国家中长期科 学和技术发展规划领导小组办 公室成员、战略研究组组长石 定环先生,听他娓娓道来这项 浩大工程的高屋建瓴之举,以 及他从中体会到的祖国大陆与 港澳台科技合作的广阔发展前 景。     

2004-2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施，以及山东半岛等城市群崛起，我国区域一体化发展趋势愈发明朗，京津冀经济圈，长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区，发展势头更为强劲。     

建立杭州湾国际物流

物流中心的规划。有两个最基本的因素。一是地理环境。二是营商环境。从地理位置及营商环境因素来说。浙江省有多个地区都极具发展成为国际物流中心的条件。其中环杭州湾一带区域最具优势。     

“长三角”经济圈货运联系的时空演化特征简析

文章通过对“长三角”1990-2006年各个城市货运量的分析，探讨“长三角”经济圈货运联系的时空演化特征及其变动趋势，并以此来推断“长三角”区域经济空间结构演化的趋势。     

杭州湾经济“联动增长带”的六大特色

国际经验表明,人均GDP1000-3000美元阶段,是一个地区进入活跃、加速发展的阶段,也是一个地区进入经济结构急剧变化的时期。经过多年两位数的高增长,杭州湾地区经济总量和综合实力都已达到新的水平,杭州、宁波两市的国内生产总值均已突破千亿元大关,绍兴、嘉兴也在500亿元以上,多数市县人均GDP已处在2000-3000美元之间,其中杭州市区和宁波市区的人均GDP已突破3000美元。种种迹象表明,区域经济正迎来新一轮的高增长期。在新的发展阶段,与经济高增长相伴随的是工业化、城市化、国际化相互促进、相互协调,呈现出系统性变化和发展特点。第一,…     

“大珠三角”须过五关

积弊即使未成不返之势，却也是横在前路上的险峻关隘。     

“红三角经济圈”的人力资源状况分析与对策

由霍英东先生提出的“红三角经济圈”是指粤、湘、赣3省相连处的韶关、郴州、赣州3地市。红三角地区属于泛珠三角的欠发达和经济落后的山区地带。随着我国加入WTO和知识经济时代的到来，人力资源的不足和人力资源的稳定问题已成为红三角地区发展的一大障碍。自从人力资本理论的建立，使人们认识到经济发展主要取决于人的质量，而不是自然资源的丰瘠。红三角地区人才辈出，