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51.
建设面向南亚开放大通道是中国面向南亚开放的重要一环,而面向南亚开放又是新时代中国对外开放总格局的重要一环,因而具有重要的战略价值。从南亚陆路贸易大通道到面向南亚开放大通道的转变反映西藏的角色定位拓展。面向南亚开放大通道有两层含义:第一,作为关键节点的西藏怎样变成互联互通的区域,进而形成新的经济走廊;第二,迈出中国国境,怎样将其开发的通道向南亚深入,其中最为重要的是中尼印经济走廊建设。在实践上,一方面,西藏推动面向南亚开放大通道方面建设的实践探索,另一方面,国家推动构建"中尼印经济走廊"。作为内锁国的尼泊尔,其对构建中尼印经济走廊态度是积极的,而印度的态度却没有尼泊尔那么明朗和积极。展望未来,西藏在建设面向南亚开放大通道方面将会有新的作为,但前进道路却是漫长的,需要付出更多努力,包括西藏自治区构建多形态经济发展,推动系列化的国际区域经济合作,解决中国与周边国家特别是印度的信任"赤字"。 相似文献
52.
鸦片战争前,从卡斯卡特半途夭亡,马戛尔尼无功而返,到阿美士德不欢而散,英国曾先后三次遣使来华,结果均以失败而告终。文章通过对使团来华过程的梳理,着眼于分析遣使的历史缘起,阐述乾嘉之际清政府的认知和态度,从而探讨在众说纷纭中使团归于失败的历史缘由。 相似文献
53.
清朝的康雍乾三朝,人称盛世。盛世的顶峰,就是乾隆朝。乾隆老儿活的最长,统治时间最长,干的事也真不少。当然,皇帝的自我感觉也最好,自称是十全老人,其实就是封自家为十全皇帝。但是,这个世界,既没有十全十美的事,也没有十全十美的人,皇帝也不例外。“十全”过后,王朝其实已经进入衰世。当年来华的英国马戛尔尼使团,虽然使命一个都没完成,但已经看出了这个庞大的王朝,不过是条死而不僵的百足之虫罢了。王朝的衰败,不仅仅是钱都让乾隆花得差不多了,而是王朝的统治机器,已经严重老化。 相似文献
54.
为了庆祝中东铁路修筑25周年,1923年,由E·X·尼鲁斯担任主编的《中东铁路沿革史(1896-1923) (第一卷)于哈尔滨正式出版,第二卷处于手稿状态. 《中东铁路沿革史(1896-1923)》主要记述了中东铁路修筑的起因和过程、中东铁路经营的发展历史、中东铁路对中国东北区域的影响、中国东北区域国际关系的变化对中东铁路的影响和中东铁路附属机构的设置与活动等.《中东铁路沿革史(1896-1923)是俄国学者出版的第一部大篇幅全面综合、系统研究中东铁路的通史性著作,具有重要学术与史料价值. 相似文献
55.
1995年,美国麻省理工学院教授兼媒体实验室主任尼葛洛庞帝(Negroponte)在其出版的《数字化生存》(BeingDigital)一书中。将“数字化”提升到前所未有的高度。他坚信,包括报纸、电视、娱乐在内的所有媒体最终都将数字化,并提出“数字化将决定我们的生存”的著名论断。1996年,托马斯·鲍德温在《大汇流:整合媒介信息与传播》一书中,阐释了数字技术对信息传播方式的改变以及不同媒介信息融合的趋势。 相似文献
56.
通过分析马戛尔尼使团访华产生一系列摩擦的根源.指出国家合作的背后是交织的共同利益,互惠互利是维持国家关系的强大基础.我们应该将经济与外交相结合,对内创造规范性框架的国家体制和适合国情的公共政策,对外强化外交政策的执行.以推动中国更为有力的外交和带来更为突出的国家利益. 相似文献
57.
到2014年,《数字化生存》中译本出版已近18年,这18年是中国互联网快速发展的18年。18年内最大的变化体现在两方面:一是中国互联网产业的迅速发展,18年前中国人还不知风险投资为何物,中国互联网公司还没有在纳斯达克上市;而18年后,互联网已经深深地根扎于中国的土壤, 相似文献
58.
59.
60.
马嘎尔尼使团访华是18世纪中国与世界交往的最后一次机会,但是,作为东西方两个具有代表性的大国之间的交往在礼仪冲突上的争论,以及在各自的立场和交往原则上的差异使得马嘎尔尼使团的访华一行归于失败。也使中国丧失18世纪与世界交往的最后契机。究其原因,是中国的“朝贡制度”根深蒂固的观念以及英国践行威斯特伐利亚国际秩序这两者之间的矛盾所致。 相似文献