全文获取类型
收费全文 | 563篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
财政金融 | 49篇 |
工业经济 | 73篇 |
计划管理 | 129篇 |
经济学 | 33篇 |
综合类 | 52篇 |
运输经济 | 5篇 |
旅游经济 | 1篇 |
贸易经济 | 106篇 |
农业经济 | 17篇 |
经济概况 | 91篇 |
信息产业经济 | 5篇 |
邮电经济 | 2篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 2篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有563条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
正日本的高档机车品牌远远难敌德国竞争对手。日本汽车制造巨头因此与巨额利润擦肩错过1989年,在美国市场推出雷克萨斯的一个月之前,丰田曾经考虑要播出一则电视广告,上面是德国贵族在山顶城堡里尽情狂欢。画外音庄严地宣布,主宰高端车市场近60年的德国佬们就只"剩下30天的时间可以享受了"。不过这则广告从未播出,与现实可谓如出一辙:随着日益增长的新兴市场扩大了对高档汽车需求,德国三大品牌——奔驰、宝马和大众奥迪,其主导地位反而更加巩固。而日本三大汽车制造 相似文献
20.