食品中菌落总数检验方法验证结果分析

目的：从人、机、料、法、环和测等方面评定验证实验室有能力在满足方法要求的情况下开展检测活动。方法：采用《食品安全国家标准食品微生物学检验菌落总数测定》（GB 4789.2—2016）检测食品中菌落总数,按照《微生物检测方法确认与验证指南》（RB/T 033—2020）测定试验估计偏差、精密度等参数,对方法进行验证。结果：本实验室人员、仪器设备、培养基、菌种、环境条件等实验条件均满足标准方法要求,估计偏差<0.5l g值、精密度<10%、结果数值线性比例等满足标准方法要求。结论：本检测机构有能力满足开展GB 4789.2—2016检测的各项要求,可以开展此项检测工作。     

银行间债券市场现券流动性研究

流动性是交易的基本需要.本文以银行间做市商的买卖价差为流动性指标.利用债券交易高频数据,对围债、金融债和企业债市场的周内变化特征和现券流动性影响因素做实证研究.发现:各市场流动性在周内不同交易日差别不大,无周内效应;各类债券既有各自的影响因素,又共同受到价格风险和发行规模的影响,但由于投资者偏好和债券属性等原因,因素的作用方向不同;剔除因素影响后,不同债券的现券买卖价差无显著差异,表明分析中对于影响做市商做市的风险因素考虑较为充分,且做市商行为符合存货模型.     

Ⅳ估计的大样本性质——基于二维参数空间的研究

存在很多个工具变量或工具变量为弱工具变量时,Ⅳ估计的大样本性质是近年来Ⅳ估计研究的新方向.本文提出了一种新的研究思路,从参数空间的角度重新剖析了Ⅳ估计在大样本下的各种收敛情况.借鉴Rothenberg(1984)的研究方法,我们将Ⅳ估计的结果表示为参数δ(工具变量个数的阶数)和λ(工具变量解释强度的阶数)的函数;根据Ⅳ估计量收敛情况的不同,我们对参数δ和λ的可行性区域进行对应的划分,将Ⅳ估计的研究划分为6种情形,涵盖了传统理论、Bekker(1994)、Staiger和Stock(1997)以及Chao和Swanson(2003b)的研究结论.     

基于会计估计变更的上市公司盈余管理探究

随着经济的发展,一些上市公司在经营管理过程中,为追求更高的利润指标和经营目标,想方设法对企业进行盈余管理,滥用会计估计及其变更就是方法之一。当前会计估计变更的盈余管理动机大体包括：政策性调整动机、利润平滑动机和经营管理动机,相关管理部门应采取完善会计估计变更披露制度、完善上市公司内部控制体系、改进监管体制、加大对滥用会计估计行为的惩处力度等措施,防止利用会计估计变更操纵盈余。     

中国通货膨胀的产业结构配置效应分析

本文运用2005-2017年的中国省际面板数据,构建了中国通货膨胀对三次产业产出构成影响的动态面板数据模型,基于稳健的一步系统GMM估计法进行实证研究并进行稳健性检验.研究认为,我国通货膨胀对第一产业和第二产业产生了显著的正向影响,而对第三产业则产生了显著的负向影响,加之可持续的经济增长有利于三次产业结构的调整,因此通...     

关于“盲盒热”现象的消费影响因素研究

文章以广州大学生的435份问卷为样本,旨在探讨盲盒消费群体的特点及其消费行为的影响因素。文章采用PLS-PM模型、Apriori关联分析、Logistic回归和随机森林算法,挖掘青年群体购买盲盒的影响因素。结合行为经济学,从客观和主观两个角度对数据和结论进行解释和印证。结果表明,该群体注重个人追求的满足程度,跟风消费概率较低。此外,大学生对潮流的追求程度是盲盒消费的重要因素。     

动态空间计量模型的估计方法研究

本文对动态空间计量模型的偏误修正极大似然估计法(CML)、拟极大似然估计法(QML)、广义矩估计法(GMM)及贝叶斯马尔科夫链蒙特卡罗方法(MCMC)进行了评述,同时,对动态空间计量模型的短期、长期的直接效应和间接效应估计方法进行了说明。     

电话访问成功率估计初探

<正>一、背景我们知道,在市场调研中通常采用的访问方式有多种,如街头拦截访问、定点访问、入户访问,而这些传统调查方法的缺点日益突出,对于街头访问而言,其明显的缺点是现场控制难度大,导致访问质量难以控制,以及这种     

路侧毫米波雷达感知车辆轨迹精度估计方法

基于毫米波雷达车辆感知数据,本文提出一种轨迹精度估计方法。该方法对车辆运动在雷达坐标系中进行正交分解,在各向上建立车辆运动轨迹模型并拟合模型参数实现车辆真实运动轨迹估计。以车辆轨迹定位与速度感知数据与轨迹估计值计算定位与速度结果残差的标准差作为评价指标对车辆轨迹精度进行估计。本文结合上海市东海大桥实际道路交通场景雷达感知车辆数据进行车辆轨迹感知精度估计,结果显示,毫米波雷达感知车辆轨迹数据在×方向上,定位测量残差标准差为0.28m,速度测量残差标准差为1.39m/s。在y方向上,定位测量残差标准差为0.58m,速度测量残差标准差为1.50m/s,实现在不需要车辆轨迹真值的情况下对毫米波雷达感知车辆轨迹精度进行有效预估。