老安百万炒“邮“经

在邮票市场三个春天里,老安在失意与得意中徘徊,最终有了几百万的获利。老安的儿子现在就读于英国某大学,每年的各项开支总计约20万元,尽管开支这么大,但是却看不出老安有什么明显的压力。之所以如此,这与老安从6 岁便开始集邮有着密不可分的关系。     

为什么要研究私人部门投资基础设施的问题

传统上,人们一般把基础设施当作公共产品,并且认为应该由公共部门来提供.亚当·斯密曾在<国富论>中指出"君主只有三个应尽的义务第一,保护社会,使之不受其它独立的社会的侵犯.第二,尽可能保护社会各个人,使不受社会上任何其他人的侵害或压迫,这就是说,要设立严正的司法机关.第三,建设并维持某些公共事业及某些公共设施(其建设和维持决不是为着任何人或任何少数人的利益),这种事业与设施,在由大社会经营时,其利润常能补偿所费而有余,但若由个人或少数人经营,就决不能补偿所费."     

袁晓娜:"私人环保师"的创富神话

都市人喜欢把居室装修得华丽舒适,可因装修后产生各种有毒气体又对人体有着极大的危害,4～6个月内根本无法入住。难道就没有更快捷、健康的消毒方式?一位聪颖的西北女孩,就能在几天内把新居里的装修气味赶尽杀绝,让你的家变得空气清新,绿色环保!她有何绝招?这位曾经一贫如洗的小丫头,又是怎样靠卖“绿色空气”制造创富神话的呢?     

新加坡：严控私人购车 力推公共交通

尽管新加坡人生活富裕，人均收入高达2．3万美元，但普通民众打算购买汽车时还是要反复斟酌。这主要是成本不菲。根据记者近日的调查，当地市场上的丰田佳美2．0款新车公开市场均价为28520新元（1美元约合1．6新元），但是加上“拥车证”和各种税费后，消费者要支付大约9万新元的高价才能把车开回家。购车之后，保险、路税、路桥费、停车费、汽油费、维修费等又是一笔可观的开支。另外，“拥车证”到期后，还必须再花高价换取新证。     

迈普资本传奇

可能很多人都难以在今天1500万美元的关注中想到迈普董事长花欣十年前创业时的5000元起家资本和自行车棚里的研发基地。由5000元—10亿的过程是怎样的一个过程?那简直有点像个神话。     

股份回购问题初探

所谓股份回购（Share repurchase），是指上市公司利用盈余所得后的积累资金（即自有资金）或债务融资以一定的价格购回公司本身已经发行在外的普通股，将其作为库藏股（Treasurystock）或进行注销，以达到减资或调整股本结构的目的。     

中国公共产品供给中的政府作用探析

对于公共产品供给中政府与市场的作用问题，西方经济学家提出了各种观点。由于公共产品都具有一定的非排他性和非竞争性，主要应由政府来生产，但这并不意味着市场力量就没有发挥作用的空间。在那些具有一定排他性和竞争性的准公共产品，市场力量的介入就非常必要。我国政府自身供给公共产品未能很好地体现公平和效率原则，在公共产品的私人供给中也没有做好一个“服务者”的角色。随着我国市场经济的不断发展，政府应不断完善在公共产品供给机制中的作用。     

中国股市回顾与猜想——回首2007：激情与考验同在

2007年的股市超越了大部分人的想象力，几乎所有的纪录部被改写。看上去，不断被刷新的是指数的高点和成交的水平；但实际上，正在被刷新的却是整个市场。这是一种有层次的推进，首先是股本结构，其次是核心品种构成，再次是市场的筹码成本，然后是投资者的结构，最后是市场整体的交易规则以及运行方式。