变频器在实际应用中所受的干扰及对策

对青岛炼化聚丙烯装置粉料下料旋转阀电机进行了变频改造,试车时发现变频器启动后电动机运行速度不稳定与中控室D C S 速度给定值不符;中控室 D C S 显示速度值与电机实际转速不一致。经检查变频器参数设置正确,无故障报警,选择从变频器控制面板本地启动调速, 电机能正常工作, 变频器( A O1) 速度输出信号正常。后发现从中控室D C S给出的4?20m a 速度给定值与变频器A I 口显示值不符,断开速度给定信号电缆, 用电流表测量中控室D C S4?20m a 速度给定信号正常,连接速度给定信号线, 变频器控制面板显示速度给定值与D C S 给定值不一致。检查变频器及信号电缆接地情况,发现变频器外壳有感应电压;变频器柜接地不良,将变频器重新接地, 变频器控制面板显示速度给定值正常。启动电机,电机运转正常;变频器控制面板显示的速度给定值与中控室D C S 速度给定值一致;能正常调速;中控室 D C S 显示速度值与电机实际转速一致。将变频器重新接地后, 变频器控制面板显示速度给定值与D C S 给定值一致,说明因变频器接地不良,信号源受到了变频器自身的干扰。     

欧洲汽车降噪标准再提升我国商用车降噪依然在“糊弄”

相信很多人都有过被街道、马路上过往车辆噪声干扰的经历。随着汽车保有量的日益增加,汽车噪声污染逐渐受到人们的重视。尤其是发达国家,在过去30年中,各国的汽车噪声法规和标准不断修订,变得越来越严格。     

直接序列扩频系统多音扫频干扰性能分析

为有效干扰直接扩频通信系统,通过分析扫频信号及多音信号在干扰直扩通信系统时 存在的优缺点,提出了一种针对直扩通信系统的多音扫频干扰技术。该方法将直扩通信系统 的频谱划分为若干个子频谱,针对每个子频谱采用扫频信号进行干扰。理论分析和仿真验证 表明,该方法可以明显改善扫频干扰直扩通信系统时扫频时间过长以及多音干扰依赖音调位 置的缺点,具有良好的干扰效果。