加强客运组织确保乘降安全

铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施。     

基于LINGO仿真的常规公交站台改善策略分析

公交站点的停靠能力是公交系统客运能力的关键影响因素,以排队论为理论基础,对成都市火车北站公交站进行实例分析,通过LINGO仿真得出站点的拥塞程度,提出港湾式布置、增设辅站、增加停车位数、减少停靠线路数以及加强现场管理5种改善措施,并分别通过仿真验证,结果显示改善措施有效地控制了站点的排队率和排队长度,显著地减少了站点延误。     

铁路客运站的客流疏散和交通管理

以北京站为例,通过对铁路客运站设计模式的分析,对比德国铁路车站的交通组织及客流疏散等管理理念,提出车站站前广场的交通组织、人流疏散方式,为使车站旅客能快速疏散,应在客运站设计中充分利用地下、地面和地上空间设置大运量交通,做到无缝换乘,并加强站台的分区组织,以及多方式的售票组织,以减少车站的人流聚集.     

广州BRT升级安全管控

针对近期国内公共交通安全形势需要,广州BRT管理公司结合早晚高峰站台乘客疏运情况,深化站台安全管控工作,找准安全关键点,加强安全管控力度,严格卡牢站台现场的安全核心,提高了安全防控和安全预警能力。     

铁路客站站台雨棚风荷载计算探讨

合理充分地进行风荷载计算分析,是雨棚设计安全的关键环节之一。现行荷载规范没有完全涵盖雨棚承受风荷载的各种情况,风洞试验因受条件限制,亦不能完全反映雨棚的实际受力状况。通过对荷载规范及若干典型客站风洞试验的分析。结合客站的具体情况,并参考国外荷载规范,对客站站台雨棚风荷载计算的有关问题如基本风压、体型系数、风振系数、局部风压系数、阵风系数、抗台风设计等进行探讨,并给出具体建议,供设计人员进行客站雨棚风荷载计算分析时参考。     

论铁路站台票的性质及站台人身损害的赔偿责任

铁路站台合同是承运人与持有人订立的服务合同,而站台票用于持有人到站台上迎送旅客,是站台合同的书面形式及合同的凭证,其内容是站台合同的组成部分。持有人检票进站后,在站台上受到承运人或第三人的侵害而人身受损时,可以基于站台合同向承运人主张违约损害赔偿;持有人也可以举证证明承运人未尽到安全保障义务要求其承担侵权的直接责任或补充责任。     

轨道交通综合监控系统与站台门接口设计

在网络化的轨道交通系统运营中,综合监控系统与站台门系统在整个地铁运营中起着重要作用,综合监控系统通过与站台门系统的接口功能、原理及测试方案的设计,完成对站台门系统的监视与报警功能。