比亚迪:自主创新出“秦”关

"短途用电,长途用油,上下班用电,周末度假时用油。"这是"秦"展现的目前纯电动车无可比拟的动力优越性"在大家的印象里,电动车只是部绿色交通工具,但今天‘秦’电动车的作用远不只如此,通过我们的DMⅡ双模技术,不仅可以实现交流电直接大功率充电,更能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电。通过双模模式,‘秦’电动车不仅能通过电网充电,还能将电反馈给电网,以实现削峰填谷。也就是说,通过比亚迪的这项新技术,电动车就变成一个移动的储能电站。     

月度人物

李途纯：太子奶创始人；杨致远：雅虎联合创始人；王雪红HTC董事长     

我国研发成功电动汽车新电源

<正>据《中国新闻网》报道,2011年9月2日,天津市政府组织召开产品发布会,正式宣布高能镍碳超级电容器在天津研制成功。中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽,天津市委副书记、市长黄兴国等出席。高能镍碳超级电容器是中国工程院周国泰院士领衔的科研团队采取综合性能平衡设计思路,     

科技

总投资55亿元首辆电动车下线 5月7日，东营市诚航新能源车辆制造项目首款量产车型——CH—0正式下线，这款四轮电动汽车，造型流畅美观，最高时速可以达到65公里，一次充电可续航350公里。     

渐行渐近的新能源汽车

人类的生存、社会的发展、国家的强盛都离不开行。行这个字不仅有行走之含义,同时也有好、可以、赞成等意义。读万卷书,行万里路是理论联系实际的经典用语。     

纯混电动之争:新能源汽车赌局

春江水暖鸭先知?丰田、本田的异动,让尴尬的国内新能源汽车市场再添几分暧昧。"比亚迪"们的残酷现实会否倒逼相关政策发生变化?有人已闻风而动。     

价值网络视角下纯电动汽车的破坏性创新研究

随着全球化的迅速发展,各行各业的竞争越来越激烈,为寻求自身竞争力的提高,后发企业凭借新的价值网络进行破坏性创新,从而实现对原有企业的冲击或替代。通过市场所要求的性能改善轨线与纯电动汽车技术性能改善轨线的有无交点的方法对我国纯电动汽车开展破坏性创新进行分析,研究发现,虽然充电时间是制约纯电动汽车的最大障碍,但是由于纯电动汽车整个价值网络的支撑和燃油汽车市场的开始衰落,纯电动汽车的破坏性技术已经对燃油汽车市场形成初步的冲击。     

7月起补贴不再进一步退坡

车市寒冬,新能源汽车行业迎来一则利好。1月11日,在2020年中国电动汽车百人会全体大会上,工业和信息化部部长苗圩透露,新能源汽车补贴今年7月1日起不再进一步退坡。这一消息,无疑为2020年新能源汽车市场注入了一剂强心剂。苗圩表示,我国新能源汽车的产销从2019年7月份开始出现了下滑,但从中国汽车工业协会公布的全年产销数据来看,我国全年新能源汽车的产销量仍然超过了120万辆,大体上相当于2018年全年的销售量。     

电动汽车的市场化研究

随着能源危机和环境污染日趋严重,我国越来越重视电动汽车的推广.本文在研究国内外电动汽车发展现状的基础上,根据电动汽车相关产品的分类及其特征,对电动汽车的市场化进行了经济学理论分析,提出了电动汽车外部经济效益的解决途径,并结合我国国情提出了促进我国电动汽车市场化发展的建议.     

全球协同谋发展 电动车前景可期

读者朋友们好,欢迎走进本期的《CAM论坛》。4月21日-22日,在上海车展如火如荼展开的同时,“2011国际电动汽车示范城市及产品发展论坛”也在上海举行。来自全球15个国家和地区的政府部门代表、国际组织代表、汽车整车及零部件企业代表等参加了论坛。目前全球电动汽车示范城市的进展和成果如何？在新的起点上如何更好更决地推动电动汽车城市示范工作？我国电动汽车发展的未来方向如何？为此,本期特邀论坛现场的三位嘉宾来和我们一起探讨这些话题。