新经济地理视角下广西北部湾港口腹地产业联动发展研究

广西北部湾港口群经整合克服了体制和通信多方面的障碍,近年来发展势头迅猛,理论上具备引领西南地区通向世界的龙头地位。根据新经济地理学,从港腹经济发展现状和主导产业关联来分析,广西北部湾港腹产业联动的现有条件比较成熟,产业联动潜力大,但其经济实力不强、创新不足等制约了港腹产业联动。广西北部湾港口可与贵港和梧州等河港互动以加快物流集疏运网络建设;使商品和要素市场一体化以扩大市场规模;与腹地产业联动,吸引更多企业到港口集聚以壮大经济实力,促进技术进步实现规模报酬递增。     

广东省两冀区域发展研究

通过分析广东省两冀７市的经济发展现状和成因背景、提出培育两冀的增长极核、形成海陆在经济走廊、发展省际经济行等发展模式,促使两冀齐飞和广东省域经济的良性发展。     

辽宁沿海港口与东北腹地互动发展对策探讨

分析了港口与腹地的关系,对辽宁沿海港口与东北腹地互动发展的现状、在在问题进行了分析,在此基础上,从明确互动层次及港口布局分工、建立内陆干港、提升口岸服务水平、优化腹地产业结构等方面提出了推动辽宁沿海港口与东北腹地互动的对策建议。     

关于中国港口发展的几点思考

港口是国民经济的基础和先行产业，它是所在城市、区域腹地经济发展的一个重要基础，也为其他产业的发展提供支持和保障。港口又是实现和融人全球经济一体化的必不可少的基础，港口是一个社会关联度极高的产业，它对所在城市区域腹地经济的发展和社会进步有着重要的影响，而所在城市、腹地经济的繁荣是港口得以发展的重要依托。     

港口与直接腹地的相关性研究：上海港、深圳港和广州港的比较

本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。     

构建成本管理文化 推进港口科学发展

在市场经济的条件下，港口企业的竞争越来越成为文化软实力的竞争。尽管不同港口的经济腹地发展程度各有千秋，区域发展格局对港口承载有日趋明显的分工要求，但现阶段港口的同质化发展态势依旧突出。如何应对港口规模快速膨胀，以及金融危机对港口自身发展的挑战，日照港集团连续2年开展“管理效益年”活动，实质上反映了对风险管理的高度重视，以及在对实现可持续发展的渴求与探索。结合深入学习实践科学发展观活动，立足日照港集团“保增长，促跨越”的根本要求，笔者认为，大力倡导成本管理文化，推进港口科学发展，不失为一种有益选择。     

长江港口发展现状及趋势

近年来，随着长江经济带腹地经济的蓬勃发展，长江黄金水道航道条件的进一步改善，长江各主要港口吞吐量急剧飙升，港口建设取得重大进展，机械化、规模化水平明显提高，港口的功能在传统的装卸、转运业务基础上开始向包装、加工、仓储、配送、提供信息服务等高附加值综合物流功能拓展。长江干流沿线已形成一批大中小港口相结合，以主要港口为骨干、地区性重要港口为辅、其他港口互为补充、分层次的港口布局，构成三峡库区、长江中游和长江三角洲区域性港口群，基本涵盖整个长江流域，形成了以石化、煤炭、矿石、集装箱和通用件杂货等大宗货物运输为主体的运输系统格局。     

以科学发展观推进海西绿色腹地跃升发展

近年来,南平市认真贯彻落实省委、省政府提出的"四谋发展"的实践主题和"四个重在"的实践要领,积极主动融入全省发展布局,抓基层打基础创机制,着力打造开放、发展、和谐的海峡西岸经济区绿色腹地,全市上下谋发展、抓发展的氛围日益浓厚,经济发展步人了一个快速增长期.     

POS联网收费系统的应用

<正>安徽省岳西供电公司地处大别山腹地,岳西县是全省唯一的纯山区县和国家级贫困县,居民大多散住在崇山峻岭之中。由于只在一些村民密集村庄设立了收费营业点,偏远的零散用户常抱怨交一次费的来回车费比电费还贵,经常是几个     

沿海经济带与腹地经济区互动发展研究

本文通过对辽宁沿海经济带与沈阳经济区互动发展进行SWOT分析,研究其优势,劣势,以及机遇和面临的挑战,从而实现辽宁沿海经济带和沈阳经济区区域互动发展效用最大化。