悬壶济沧海——记广西源安堂制药厂厂长莫兆钦

“广西源安堂制药厂”这个位于广西壮族自治区桂平市中沙镇，大容山腹地的民营企业，曾被称之为一个伟大的创举、广西的骄傲；而作为该厂厂长的莫兆钦——一个从弯弯山道走来，喝大容山清泉长大的汉子，也因而成为闻名全国的民营企业家。     

海峡西岸经济区无水港群的网络布局——基于模糊聚类分析法和SPSS17.0软件

在海峡西岸经济区稳步发展和港口竞争日益激烈的前提下,海西无水港的构建正当其时。无水港的构建不仅能增加海西港口群货源量,提升海西港口群的竞争力,拓展其经济腹地,而且能促进当地区域经济发展、优化运输系统、完善供应链。本文在分析海西经济腹地现状的基础上,构建了影响海西无水港布局的评价指标体系,利用模糊聚类分析方法,对海西港口群的腹地范围内的无水港进行选址布局及其等级划分。     

海铁联运：打通宁波腹地

海铁联运具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势,成为当今国际上多式联运的重要模式。目前,鹿特丹等港15海铁联运集装箱数量的比重达到了20％。但由于运输能力制约等多种原因,我国海铁联运集装箱比重不到2％,宁波港口因开发不够,所占比重更低。     

人口流动视角下长三角城市空间网络测度及其腹地划分

基于腾讯人口迁徙大数据,通过引入网络聚集度、节点中心性指数以及两种网络关联测度方法,对长三角地区人口流动网络结构进行分析后划分出中心城市网络腹地范围,并揭示出空间结构特征。研究表明:网络方面,长三角人口流动具有显著层级特征,形成"一主四副"多核心结构,网络联系整体呈"Z"型空间分布,具有地理集中性与强烈空间差异,且城市省际联系较弱;腹地方面,各中心城市网络腹地空间结构与人口流动网络特征相对应,具有重叠性、邻近性特征,并存在区域差异。可为合理制定城市发展战略、促进区域协同发展提供科学借鉴与参考。     

DTZ戴德梁行郑州公司开业

正6月26日,DTZ戴德梁行宣布郑州公司正式开业。自1993年DTZ戴德梁行率先在中国大陆开展业务至今,目前已在17个主要城市开设领有正式牌照的分公司,在大中华区则设有包括中国香港及中国台北等共19家分公司,旗下员工约1800名。河南省2013年生产总值达32155.86亿元,高出全国平均水平1.3个百分点,经济总量为全国第五。同时,该省在2013年总人口达10601万人,为全国第一人口大省。随着"十二五"规划展开,东部地区     

宁波港港口物流对腹地经济的影响分析

宁波港终年不冻,地理位置优越,依托浙江省作为经济发展后方,逐渐发展成为我国特大型深水泊位最多的港口。港口物流量逐年增长,从1978年的214万吨到目前的当月平均2000万吨,快速发展的物流也带动着经济增长。本文针对宁波港物流对腹地经济的影响进行分析,采用了单方根检验、协调检验与误差修正模型的方法来确定二者稳定关系,根据物流对农业、工业及服务业的影响得出其推动经济发展的重要作用,并在文章最后提出未来发展方法。     

广州南沙港区深水航道建设时机分析

广州港作为华南地区综合性主枢纽港．在腹地经济持续快速发展的推动下，货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨．成为中国大陆第二家跨入世界亿吨大港的港口。2004年广州港吞吐量达到2.15亿吨，全港集装箱吞吐量331.3万标准箱．港口货物吞吐量居世界十大港第八位，而航道条件是影响广州港口进一步发展的关键因素之一，     

中欧国际货运班列联盟共谋合作共赢之路

4月15日,新疆乌鲁木齐召开全国中欧国际货运班列联盟会议。渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列组成联盟,对接"一带一路"战略。11个来自重庆、郑州、成都、厦门、新疆等省市自治区的中欧国际货运班列联盟成员以市场为导向,积极主动共商中欧国际货运班列发展大计,共谋合作共赢之路。成立班列联盟共谋合作发展"成立中欧国际货运班列联盟将进一     

我国保税区发展水平及其对腹地经济依赖的实证研究

一、我国保税区发展概况保税区亦称保税仓库区,是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。保税区是中国继经济特区、经济技术开发区、国家高新技术产业开发区     

筑人文莲湖 建经济强区

莲湖区是西安市沿西兰公路,陇海铁路西出大西北腹地至西亚各国的重要门户,也是西部人流,物流的枢纽。