51800 OWT首制船钢材利用率分析

51800 DWT成品油轮是广船国际为瑞典GOTLAND航运公司建造的国内迄今最大吨位的冰区加强型油船。为此公司专门成立了“如何提高钢材利用率”转模项目小组。据统计该船的钢材利用率为85．45％，大大超出了该船《详细建造计划书》所提出的钢材利用率达到83％的指标，是广船国际造船有史以来在首制船上取得的最好成绩，共节约钢材240多吨。[编者按]     

加强哈尔滨区段的水上安全管理防止水上交通事故发生

1988年8月18日，在哈尔滨市道里区水域，距离南岸357米的地方，发生了重大恶性的翻船事故，船上230余名乘客落水，淹死174人，这起事故涉及北京等4个省份，彬州等6个城市，宁乡等8个县，轰动全国让世界震惊。内河船舶发生如此重大恶性事故，究其直接的原因，是因为航船超员运输。对此，对航船驾驶人员和有关航运公司的有关人员进行严肃处理，但是仅这样不能从根本上解决问题，究其根本原因是：运量大大超过运力，需求超过了渡船的渡运能力，刚刚解放思想的群众，通过渡船到江北太阳岛的人员太多，事后，有关部门吸取了教训，投资造了大客船，满足了运量的需求才彻底地解决了问题。当时哈尔滨水域的运量大是突出的问题，     

航运公司规避油价波动风险的战略分析

目前,我国航运公司面临航油价格上涨的风险,因为航油价格上涨会增加航运公司的燃油成本,而燃油成本在航运公司的总成本中占很大比重。对于航运公司来说,即使不指望航油价格下降的意外收益,却不能不提防航油价格上涨造成的成本上升。近年来,国际石油价格持续上涨,在可预见的未来一段时期内,价格上涨的可能性显然较高,航运公司规避航油价格上涨风险很有必要。本文从利用期货进行石油套期保值等角度讨论了航运公司该采用何种战略规避油价波动风险,并对这些战略的利弊进行了比较分析。     

资讯

正马士基航运在青岛港又开新航线2014年6月份,马士基航运公司第三条东南亚线在青岛港正式开通,2014年6月13日,"穆勒蓝月"轮首航靠泊QQCTU U3泊位。新航线的开通意味着穆勒航运公司在东南亚航线的布局日趋完善,实现了区域航线的全覆盖,青岛港至东南亚港口货物出运变得更加便利、快捷。新航     

曼为冰级LNG船提供动力

STX造船海洋为俄岁斯Soveomflot航运公司建造的冰级LNG船“Velikiy Novgor”号日前交付,曼柴油机与透平公司为该船的动力系统提供了4台发动机。     

马士基航运、地中海、达飞将组建运营联盟

马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟,旨在更好地优化运营及航线服务。据了解,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力(初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船),将由一个联合船舶操作中心进行独立运     

订单

近日,Scorpio航运公司宣布,其将斥资4．55亿美元从中国和日本的造船企业汀购15艘散货船。     

中国港口集装箱吞吐量增速将继续领先全球

今年6月18日,中国科学院预测科学研究中心发布《2013年全球Top20集装箱港口预测报告》显示:2013年全球集装箱运输需求整体将保持继续增长态势,中国港口集装箱吞吐量增长速度继续领先全球港口,增速区域差异更加明显。随着一大批新船交付使用,集装箱市场运力将大幅增长,航运公司仍将面临运力过剩问题。     

修船厂面临的信用风险

近年来,航运市场一直深陷不景气、举步维艰的泥沼,世界范围内的贸易量骤减使各个航运公司的资金充足度明显降低,船舶的营运与维护处于苦苦支撑的状态,因此航运企业能够支配的船舶修理经费也大大缩水,不仅船舶修理的项目工程减少了。同时资金紧张也使这些企业要求修船厂给予较长的付款期限,这无形中就增加了修船厂的风险。为了有效地规避这些风险,修船厂首先必须对于由于对客户授信带来的风险有一定的认识。     

2009财年日本三大航运公司经营状况分析

2009财年（2009年4月～2010年3月）,受国际航运市场持续低迷的影响,日本商船三井、日本邮船和川崎汽船三大航运公司经营业绩严重下滑。与此同时,三大航运公司积极采取各种有利措施应对危机,不仅取得了明显成效,而且为后危机时代抢占市场先机并赢得竞争奠定了基础。