长江口12.5米深水航道全线贯通

《中国水运报》报道，2010年3月14日，交通运输部宣布：长江口12．5米深水航道全线贯通。自此，长江口出现了一条全长92．2公里、底宽350—400米的“双向水上高速通道”，可满足第三、四代集装箱船和5万吨级船舶全潮双向通航要求，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮通过长江口的要求。     

港口

广州港200亿增20深水泊位据最新规划,未来五年广州港计划投资约200亿元,重点建设大型深水泊位和出海航道,预计可新增吞吐能力1.5亿吨、集装箱600万标箱,将新增集装箱、煤矿等专业化深水泊位20个。     

内河航道岸线资源优化配置方法研究

内河航道岸线资源是国家宝贵的水土资源,是承载地区经济发展的重要基础和依托。对内河航道岸线资源进行合理规划与配置,是有效利用岸线资源的基本前提。目前国内对于该资源优化配置主要采取定性分析和经验值推算的方法,科学性和有效性较低,直接影响资源规划的合理。针对该方面的不足,文章提出基于总量约束的供给—需求平衡配置模型对内河航道岸线资源进行优化配置。     

明灯闪烁 夜航起锚大宁河

2009年9月．游览大宁河小三峡景区的国内外游客们惊奇地发现．在风景秀美的大宁河两岸，分列着红、白两色的杆形物体，为大宁河小三峡又增添了一道靓丽的风景，这就是大宁河航道整治利用工程助导航设施航标工程安装完成的岸标，42公里两岸设置了航标灯69座。自此，大宁河船舶夜航不再禁行——     

长江口深水航道治理工程项目评估全面展开

长江口深水航道治理工程评估项目现场会今年5月5日在上海召开，该工程项目评估工作全面展开，最终的评估报告将于6月下旬完成。受交通运输部委托，中国工程院组织了十名国内知名院士和数十位业内专家组成评估组，将在近一个月的时间内对长江口深水航道治理工程进行全面评估。评估项目组组长由中国工程院土木、水利与建筑工程学部主任，中国工程院院士雷志栋担任。现场会上，评估组实地考察了长江口深水航道工程现场，参观了长江口整体物理模型。     

中国企业出海新航道

中国在从贸易大国向贸易强国的转变过程中，对外开放模式从单一的“引进来”，转变成“引进来”与“走出去”相结合。支持企业“走出去”也成为了政府的重要工作之一     

关于航道实行标准化管理的思考

标准化是现代化生产的科学管理手段之一，是企业提高规范化、标准化管理，改善和增强企业素质，实现高效率、高效益的综合性的先进的科学方法。此文将标准化管理概念引入航道管理中，对实现科学行政、文明执法、创新航道管理理念，进一步加快航道工程建设和提高综合服务水平具有重要的意义。     

加快数字航道建设促进我国内河水运发展

航道、港口、船舶是水运发展的“三大要素”，其中航道是最为基础的设施，对航运经济起着关键的支撑保障作用。我国内河水运体系发达，河道密布，湖泊众多，在全国范围内已形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主的水运网络。     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

交通基础设施建设顺利推进

<正>2014年,国家发展改革委按照党中央、国务院统一部署,围绕稳增长、促改革、调结构、惠民生,创新工作方式,加大统筹协调力度,推动交通基础设施建设,发挥其产业链长、投资带动力强的特点,为定向调控、精准发力提供重要支撑。一是全面推进综合交通运输体系建设。2014年,国家发展改革委共下达中央预算内投资340亿元用于交通基础设施建设,切实做好中西部铁路、农村公路、内河航道、中西部支线机场等项目投资安排,明确资金补助标准,及时下达投资计划,加强协调和监管工作。推出了