提单:所有权与占有权的复合物权凭证

一、对提单"占有权说"、"非物权化说"的质疑 (一)对提单"占有权说"的质疑 1."占有权说"的主要论点 (1)无论是中国法律还是英国法律,都不存在把提单作为货物所有权凭证的一般规则,即提单没有法律规定的所有权"合法身份".     

2005年油运市场分析及对新造船市场影响

一、近期油运市场出现剧烈波动 1.2004年岁末VLCC运输市场出现剧烈下挫,一个月内,运费下滑近3/4 11月份,原油运输市场在美国库存油量的下滑,以及全球石油需求的居高不下等有利因素的刺激下,保持异常坚挺的走势.单壳体油轮的运价已经超过WS300了,在如此高的租金下,即便扣除操作成本,船东每日的净收益仍高达25万美元以上.     

2005船市概览

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船产量突破1000万载重吨之年. 2005年,船舶市场主要表象为:由热变温,等待观望.散货船和油船运价先跌后涨;集装箱船航运市场出现明显的下跌之势.从2005年6月中旬开始,船价稳中有降.这是2002年9月以来船价首次下降.2005年下半年,船东持观望态度,新船订单减少,特别是油船和散货船订量明显下降.韩国和日本多家造船企业在国外投资建厂的势头有增无减,中国沿海各地投资造船业的热情高涨.     

无纸贸易的发展呼唤电子提单

随着计算机的普及以及国际互联网络的飞速发展，无纸贸易(EDI)越来越为人们所重视。根据联合国国际贸易法委员会《电子数据交换(EDI)及有关的数据传递手段法律示项示范法》第二条对EDI的定义，EDI是指：“电子计算机之间信     

信用证项下正本海运提单出现两个船名的处理

几乎所有信用证中都列有不符点扣款条款,对不符点单据少则每票扣50美元,尚不包括议付行/寄单行与开证行往来电讯费用,多达每票扣200多美元.费用之大,风险之高,足以让每一个外贸业务员正视.本文笔者就信用证项下正本海运提单出现两个船名的处理方式谈点想法.     

略式提单VS租船合同提单--由一则银行拒付案想到的

一、银行拒付租船合同提单案引起的思考 中国某农产品进出口公司(简称A公司)与国外B公司达成CIF贸易合同,由A公司向B公司提供大米若干吨,双方约定信用证方式支付并受约束.     

跟单信用证项下提单收货人抬头条款的解读与缮制规范

国际贸易中,海洋运输是常用的运输方式,跟单信用证支付是常用的支付方式,顺利结汇的前提是"单证相符"。在国际贸易实务中,由于出口商对海运提单收货人抬头的缮制有误,从而导致出口商出口收汇的利益受损的例子比比皆是。在概括提单收货人抬头分类的基础上,通过对信用证中提单条款的解读,尝试以案例分析法对跟单信用证项下提单收货人抬头的缮制规范进行剖析,以期为外贸从业人员在实务操作规范方面提供参考,保障出口商顺利结汇。     

由一则案例简析链式销售中船东提单与货代提单的区别

正《2010国际贸易术语解释通则》自公布以来,众多学者对其进行研究对比,但链式销售中的实际操作问题存在诸多争议。所谓链式销售主要是指对国际或者地区间在途货物的连环转售现象。由于中间商无法实质性掌控在途货物,因此通过取得单据和转卖单据成为链式销售的重要环节。本文将通过一则案例,分析链式销售中船东提单与货代提单的区别。一、案例介绍出口商T与某客户达成一批糖的交易,货物出运后取得指示提单,但由于对方反悔,交易取     

“借”的代价

提单是运输契约的证明,是货物所有权的凭证,也是外汇指定银行跨境贸易真实性审核的一类重要单据。一旦提单被违法分子觊觎并违规使用,就有可能成为非法外汇资金流入的媒介。     

论并入条款的解释原则和内容

提单在国际海上货物运输中适用十分广泛,而出租人往往为了使其在提单中所承担的义务和享有的权利,尽可能与租约的规定相一致,就在提单中订入租约的某些条款。并入条款的有效性关系到承运人与提单持有人之间权利与义务的分配,但在理论上却被人称为海商法中的“灰色地带”。本文简要并入条款的解释原则及内容等问题,为我国完善并入提单制度提供一些有益的意见和建议。