上世纪宁波的船舶修造业

新中国建立前夕，宁波除“张品记”、“余发记”、“赵祥记”、“勤工”、“恒大”等几家设备简陋的私营木帆船修理厂外，没有一家像样的船舶修造厂。建国后，随着新中国海运事业的发展，在党和政府的大力扶持下，宁波的船舶修造业有了很大的发展。目前，宁波已具有一批中小型船舶修造业。其中，具备千吨级船舶修造能力的厂家有以下几个。     

发达国家造船业的发展经验研究

美国、欧洲、日本和韩国这四个造船业发达国家的发展经验表明,任何一个国家要发展造船业都离不开政府利用产业政策对船舶工业实行的扶持.欧美国家注重对造船业产业立法和技改融资的支持,尤其强化军民两用的结合;日、韩两国在政府强力支持的同时,通过鼓励海运业的发展为造船业提供强大的需求,建立大企业为主导的造船产业结构,特别重视学习国外造船技术和未来船舶技术的开发.这些国家重视对航运业与造船业的统筹规划和技术创新;培养了一大批富于协作精神的人才;对造船业的资金支持力度大;建立起了以大企业为主导的造船产业结构.     

港口通过能力的系统优化研究

近20年来,中国港口通过能力发展神速,随着国际物流事业的迅猛发展,预计未来数十年内,我国港口将以更快的速度发展,怎样优化港口通过能力,作者愿为建设港口献计献策。本文阐述了港口通过能力的优化设计问题,作者通过数年来对港口通过能力和港口财务问题的研究,建立了一套可行的排队模式,目的是为港口建设者和工作者们提供建港效益性的会计信息,也为广大专家学者更深入研究我国物流系统优化问题抛砖引玉。     

中国船舶制造业:SCP范式分析

以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架,考察我国的船舶制造业的产业组织状况后发现,中国船舶制造业市场结构是寡占型结构,垄断程度比较高,市场行为表现为更多的政府推动下的兼并与重组行为,而市场绩效相对效率低,技术进步和产品创新乏力.降低行业进入壁垒,鼓励民间资本进入造船业,推进产业规模经营是中国船舶制造业发展的必然选择.     

浅谈子网掩码与子网划分

随着网络用户不断增加,IP地址资源越来越少。我们可以用划分子网的方式动态扩展IP地址,并用子网掩码对不同的子网进行区分和标识。     

美国商业银行的风险管理

操作风险管理 (一)操作风险的确认与计量。操作风险包括七种损失事件：内部欺诈、外部欺诈、雇员行为与工作场所的安全性、客户产品和经营行为、有形资产的损坏、经营中断和系统问题、执行交割和程序管理。在确认操作风险的时候，需要考虑以下因素：技术自动化风险，也就是产品或功能对数据处理系统的依赖程度，而计算机操作失败或系统变换又能对此造成重大影响；自动化、手工操作、个人电脑、外包系统或主机系统的类型和水平；     

优惠信贷支持造船工业

船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.     

从船舶保险停泊退费谈中英条款规定的异同

船舶保险合同订立以后,被保险人为请求保险人根据合同规定对被保险船舶承担保险责任,应向保险人支付与保险责任大小相适应的保险费。与其他保险合同一样,缴付保费是船舶保险合同的被保险人必须履行的一项基本义务。但是,如果在保单有效期内保险合同因故中途解除,或者保险人的责     

关于船舶重置成本法评估中影响船价的一些重要因素

2003年,航运市场呈现出了兴旺态势,运价指数和船价都不断上升。而2004年,世界造船市场延续了2003年的造船热潮,新船定购活跃,船价继续大幅攀升。2005年,在世界经济和海运量稳定增长的形势下,船舶的国际市场价格虽然出现了小幅下跌,但仍处于高位。同时,世界造船中心继续东移,韩、日、中“三足鼎立”世界造船业格局已经形成。预计到2010年,中国造船产量占世界市场的份额将达到百分之二十五以上。在此大背景下,近年来我国有关船舶的交易与贷款都不断增加。如何评估船舶的价值,为委托方提供公正、合理的价值参考,自然也就成为了关注的焦点。船舶…     

降低空调能耗的措施

1 及时调整设备开台，用电避高峰 1．1 峰、谷电价差异大，应充分利用低谷电量。我厂有三台氟利昂电制冷机（每台含辅机水泵等约400kW）和一台溴化锂蒸汽机组。夏季最热的时候（室外湿球28℃以上）夜间1．00—7．00把氟利昂制冷机全部开齐，进行夜间蓄冷，把冷冻水温尽可能拉到最低。根据室外气象条件制冷主机严格控制开台，只开供水泵，供空调使用，满足车间生产工艺要求，实际用电费用可大幅降低。