需求保持平稳 运价小幅上升——2011年5月中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳．总体运价小幅上升。2011年5月27日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1015．39点．较上月同期上涨o．9％。4月出口贸易额再创新高．世界集装箱船舶租金水平小幅回落     

基于现代投资组合理论的船舶基金管理企业风险分析

船舶产业投资基金(下称船舶基金)是天津市继渤海产业投资基金后经国务院同意、国家发改委批准设立的第二只产业投资基金,该基金采用有限合伙制的组织形式,专注于船舶航运产业及其产业链上、下游相关领域的船舶资产投资和股权投资。该基金的设立,将增强国货国运     

中远集运运作管理分析

中远集装箱运输有限公司(以下简称中远集运)是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。截至2009年6月,中远集运拥有140多艘全集装箱船,总箱位超过50万标准箱;经营80条国际航线和21条国内航线。中远集运船舶在全球53个国家和地区的155个港口     

数据

前三季度我国船舶配套设备出口平稳增长 2011年1～9月,我国船舶配套设备进出口稳步增长。海关统计数据显示,1～9月,我国船舶配套设备进出口总额达到57．87亿美元,同比增长10．68％,其中,船舶配套设备出口18．87亿美元,同比增长20．89％。     

长兴岛 华丽的转身

从2005年6月开始,我们被突然高调出现的一个专有名词吓了一大跳。由于辽宁省委、省政府决定举全省之力开发建设长兴岛,所以之后的一段时间,这个相当喜感的岛屿名字,频繁地出现在纸媒、银屏和互联网上。初时,大家对长兴岛喊出的建成全国最大造船基地、"石化岛"等口号和"飞速"发展提法,思维停留在三次元。想象不出来,如果这几个产业组合起来,该变成怎样的一个新市场,会形成怎样的一个新世界?发展速度是全所未有的。长兴岛按照"超常规、快速度、大手笔、高质量"的开发总要求,只用了六年时间,成功地完成了开发第一阶段打基础的各项任务,迈出了由海岛渔村向现代海岛城市华丽转身的第一步。有数字佐证:地区生产总值由2005年的9亿元,增加到2010年的60亿元,年均增长47%;地方财政一般预算收入由2005年的0.8亿元,增加到2010年的14.68亿元,年均增长77%;五年累计完成固定资产投资490.4亿元。2010年是实施"十一五"规划的收官之年,也是长兴岛丰收之年,用长兴岛管委会副主任李来义的话来说,是他们建区以来手笔最大、喜事最多、成效最好的一年。——国务院批准长兴岛晋升为国家级开发区;省委省政府决定设立长兴岛综合改革试验区。——迈出了建设"石化岛"梦想的第一步。恒力石化项目的开工以及中石油、延长、福佳等石化项目的入驻,标志着长兴岛     

大船集团 提速远航

从郑和七下西洋,开辟了海上丝绸之路,中国造船业就承载着中华民族,以开放心态走向世界的雄略大志。而在现代造船业,大船集团从任何意义上讲,都称得上是共和国的扛鼎之作。这个几乎与这座城市同生的造船企业,在113年的发展史上,留下过许多佐证中国近代史的屈辱与光荣。新中国成立后,大船创造了60多个中国第一,每一个都是社会主义优越性的写真。目前,它是中国承接海工产品最多、设计水平最高的船厂。早在2006年,就跻身世界造船十强;三年后,更荣获亚洲最佳船厂奖;而今,提前一年实现"十一五"规划目标的大船,以造船产量达到750万吨,工业总产值达到23.7亿元,出口创汇24.3亿美元的实力,低能耗、低排放、高附加值地鸣笛再远航,追赶世界顶级造船企业。     

国际海洋工程项目船舶海事安全管理

国际海洋工程项目的本质特征是高附加值、高风险,管理和降低这些风险是海洋工程界的重大课题,对施工船舶的海事安全管理是重中之重。文章提出了国际海洋工程项目船舶海事安全管理的工具和管理要求,给出了船舶适用性评估,船舶HSE能力评估的方法,对船舶海事安全管理进行了深入探讨。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．VLCC运输市场表现活跃．消化了海湾地区部分VLCC运力。此外．租家对西非航线VLCC运输市场也表现出了极大的兴趣．这也导致海湾地区VLCC运力减少。如果目前这种趋势能够持续下去,我们预计船东近期可以享受较好的“时光”。本周,由于询盘量减少而运力供应充足．西非航线苏伊士型油船运价持续低迷。     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

世界经济 世界股票市场 6月份,世界股票市场一直在加速下滑,只是到了月末时才有所回升.月末时,摩根施坦利的世界指数与5月份比下降了9%,纽约道琼斯指数下降了7%,法兰克福指数下降了10%,东京指数下降10%,汉城指数下降7%,只有中国上海指数在经历了较长一段下跌后回升了11%.     

《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)新增修改要点分析解读

《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)(以下简称"新规则")于2020年8月1日起实施.与《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)(以下简称"11规则")相比,新规则对诸多章节和条款都进行了修改或增删,对海事机构开展船舶安全监督检查、船级社开展法定检验、航运公司开展船舶管理及营运都将带来重大影响.笔者主要按照新规则章节顺序,对修改或增删条款进行总结分析,希望能给相关从业人员提供参考.