球鼻艏“整容”：船舶节能降耗新招

对于船舶来说，优化既可以指某一特定的部分，也可以指整个船体。如今，球鼻艏改装正成为一个有吸引力的选择，尤其是对于慢速航行的集装箱船船东来说。如何使集装箱船每年节约燃油10％？DNV—GL海事咨询部门的卡斯滕·哈恩（Carsten Hahn）和沃尔克·伯特伦（Volker Bertram）对此进行了解答。     

国际船舶市场行情每周评述

原油运输本周VLCC市场开局不佳，市场虽然活力有所增加，但依然被承租商所掌控。在西非／东方航线，由于9月即将到来，市场开始活跃起来，但运力依然过剩，运价继续下跌。与此对比鲜明的是，在加勒比海／东方航线，市场异常坚挺，运价上扬。上周在西非地区，苏伊士型船市场低迷，     

大船重工：向外跨步立起海工支柱

近年来，大连船舶重工集团有限公司抓住新一轮发展机遇，向海工领域跨步，实现了企业的转型升级。目前，海工业务不仅已成为大船重工新的经济增长点，更是该公司的重要支柱产业：2013年，大船重工实现海工产业经济总量66亿元，占总量的28％；全年承接海工产品17座，金额达218．7亿元，订单金额超过全年新船订单的70％。预计2014年大船重工的海工产业经济总量将达到100亿元，所占比重超过40％。     

从信贷审批视角看船舶制造行业

船舶制造及其配套产业是我国制造业重要的支柱产业。中国船舶制造业自20世纪80年代进入国际市场后取得了迅速的发展。但由于金融危机的爆发，船舶制造行业的发展也面临着诸多的不确定性。     

“造船白名单”出炉:优胜劣汰加速

经历数个月的等待后,“造船业白名单”终于出炉。9月3日傍晚,工信部装备工业司对首批入围《船舶行业规范条件》(简称《条件》)的企业进行了公示,共有51家企业入围。包括中船工业、中船重工、中远、中外运等几大国资集团旗下船厂,熔盛重工、新时代造船、新扬子造船、太平洋、舜天造船、金海重工等一批知名民营船企也榜上有名。     

谈船舶抵押的几个法律问题

船舶抵押已成为当今世界海运业最主要的融资手段之一。本文从船舶抵押担保合同说起，以船舶抵押的取得方式与船舶抵押登记效力为主线，对船舶抵押权同船舶的其他担保物权竞合与法律调整的问题作了介绍，并对船舶抵押权实现、消灭或无效作了详细的阐述。本文对从船舶抵押权的产生到灭失的过程中有关可能涉及到重大法律问题均有所触及，试图能对与海运船舶界有业务交往的金融界人士，在防范相关法律风险方面有妖帮助，     

浅析我国航运中介制度之完善

航运中介在航运，国际贸易，船舶买卖及租赁等领域扮演这重要的角色，是航运市场上不可或缺的重要组成部分，世界航运业一百多年的实践证明，航运中介的经纪活动在提高船舶利用率，节约交易费用，协调船货双方之间的关系等方面起到十分重要的作用。航运经纪人的制度在欧美等发达国家与地区都几近完备，但是在我国海上运输及贸易的市场中，航运中介的制度与世界通行做法有所差异而且颇欠完备，本丈将主要对租船经纪人，航运经纪人的法律地位，我国船舶行业的市场培育等方面的问题进行分析与研究。     

液化天然气的运输

本文概述了目前世界液化天然气的分布状况和贸易状况以及LNG的安全管理。通过对世界液化天然气发展趋势的分析,提出我国的发展建议。     

超大型船舶靠泊20万吨级码头的操纵方法

正近年来,防城港到港的超大型船舶越来越多,经常有5~6艘在外锚地等待靠泊,而防城港仅有20万吨级码头一座,只有保证每一条超大型船舶安全靠泊,才能保证港口生产顺利进行。防城港20万吨级进港航道为笔直的南北走向,因此超大型船舶进港时不需要过多考虑转向操纵的问题,而由于超大型船具有质量大和惯性大的特点,其靠泊成功的关键因素在于控制余速,余速控好了,将会大大提高靠泊的成功率。本文结合防城港码头、航道和风     

浅析船舶留置权制度

本文分析船舶留置权的分类、法律特征、受偿序位、实现方式、与海事请求保全的关系,以及我国〈物权法〉对船舶留置权制度的影响,并对船舶留置权制度的进一步完善提出建议.