造船生死劫

<正>船运业萧条,产能过剩,融资成本过高,这些都缠绕着刚刚起步的中国船企。这是一股从海外刮起的寒流。2012年2月1日,直接反映国际间贸易状况的波罗的海干散货指数下跌61%,为1986年8月以来的最低值。全球航运产业链正在经受前所未有的寒潮。数据显示,2011年全国船厂新承接船舶订单量同比下     

浅谈煤矿机械设备的磨损与降损问题探讨

我国煤矿机械设计、制造、使用和维护过程中由于受传统习惯的影响,对摩擦学知识缺乏深入的了解,不能将当今国内外先进的抗磨技术和抗磨材料及时应用到煤矿机械的设计和制造上,造成我国煤矿机械易磨损零件的使用寿命远低于国外先进水平,本文通过分析煤矿机械磨损的种类和形式,找出磨损的规律以及影响磨损的因素,从而归纳出减小磨损的途径.在工作中尽量减小机械磨损,提高机械寿命.     

浅谈海关监管对保税船用燃油供应的影响

随着欧洲主权债务危机的不断加深和中东国家的持续动荡,中国的经济形势亦受到了前所未有的挑战,特别是航运业更是首当其冲。作为全球经济"晴雨表"的BDI指数更是在2月3日跌至647,达到26年来的最低。作为为国把关的海关监管部门,如何在严守国门的前提下,更好地为企业服务,帮助企业度过困难时期,增加国家收入已成了一个必须思考的问题。本文将以中国船舶燃料广州有限公司(以下简称中燃)为研究对象,通过对监管对象和日常监管工作的分析和监管本质的明确,给出了更加有利于企业高效运作的监管操作办法。     

隋唐五代时期的制砚业

隋唐五代时期,经济繁荣、文教发达,制砚业作为重要的手工业生产部门更是得到显著发展,砚的种类更加丰富,制作技术不断专业化和艺术化,砚式风格日趋多元,制砚区域愈加广泛.由于以往的经济史研究中对制砚业鲜有专论,故而在综合运用考古资料和文献材料的基础上,对隋唐五代时期制砚业的发展情况进行较为详细的考证,有助于增进人们的了解,深化相关研究.     

浅析英国利益集团的类型、功能和影响——西方发达国家利益集团问题研究之二

利益集团问题是一个需要经济学、政治学和法学三个学科领域共同研究的课题,文章主要讨论英国利益集团的类型、功能及其影响。英国的利益集团有着很悠久的发展历史,现在数量已经发展到6 800多个。按照两种不同的理论依据,对英国利益集团的类型、种类进行了分析。同时,对利益集团在英国政治经济社会中所发挥的功能及其在不同互动途径中,所产生的影响做一简要阐述与分析。进而对我们更多地了解和认识英国利益集团,有着重要的指导意义。     

海峡股份(002320):实现业务互补,助推两翼腾飞

海南港航控股有限公司是在原海口港集团公司和海南省海运总公司的基础上,由国有资本权益重组而来的国有控股企业,是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体,是目前海南省最大的国有港航控股企业.港航控股是具有特殊政治、经济领域的区域性优质央企.海峡股份主营客滚运输业务,作为其旗下唯一的上市平台,在自身的不断发展过程中,获得了足够的资源优势.     

“四看四定”话投饵

<正>近几日,笔者在走访养殖户时,发现在投喂时有的养殖户满塘遍投,有的图省事只投在有限的几个点。而且饲料种类单一。这两种做法都是不正确的。因为池塘精养河蟹的整个过程,主要靠人工投喂饲料,因此饲料的种类、优劣和多     

自主创新船舶配套业由弱变强的根本出路

2005年,世界和我国造船完工量双双再创历史新高,国际船市持续火爆,我国造船能力进一步增强.然而,这表面红火的形势并不能让中国造船人感到真正的欢欣.因为我国船舶配套业落后的状况仍未得到根本改变,随着造船规模扩大、产量大幅增加,造船企业进口船用设备的成本也在大幅上升,主要船用设备、关键部件供货紧张,受国外设备厂商特别是竞争对手的制约越来越大.     

国内船用钢材需求量将快速增长

日前,中国船舶工业行业协会对业内2006～2015年的船用钢材年需求量进行了预测.专家表示,从国内造船企业钢材需求量、修船企业钢材需求量、海洋工程制造业钢材需求量以及外国企业在华船舶分段厂钢材需求量4个方面预测,2006～2010年我国船用钢材需求量为4152万吨,2011～2015年船用钢材需求量为5141万吨,2006～2015年共需船用钢材9293万吨.     

船舶物资入库检验工作探究

船舶行业是技术密集型产业,是一项复杂的系统工程,船舶产品尺寸大、结构复杂,全过程涉及船体、轮机、电气等数个专业工种直接参与施工.船舶工业除了总装建造外,还有庞大的配套体系,涉及大量复杂的设备和系统,高效率高质量的物资入库检验工作具有重要意义.船舶入库检验现状:船舶入库检验主要包括材料检验、外协件检验、机加工检验以及设备...