无声失落的情绪

<正>任何人都可能变得愤怒一一这很容易。但是要针对合适的人、以合适的程度、在合适的时间、为合适的目的、用合适的方式来表达愤怒一一那就不容易了。—一亚里士多德《尼各马科伦理学》情绪一一这个给人涂上强烈个性色彩的东西,在日常工作空间里却常常没有立足之地。不要把情绪带到工作中来,不要闹情绪,是我们经常听见的劝说,好像情绪对人完全是一个多余的包袱,能甩就应该甩掉;又好像情绪是一个淘气的精灵,应该随时     

经典价格战

说起价格战似乎人人都熟悉，因为我们身旁时时刻刻都在发生着这类事情。但是，企业为什么要发动价格战呢?价格战背后还有什么“诡计”呢?本文介绍的外国几个价格战的案例，也许能给人们以启示。     

企业重组的生命线

为适应民航大集团重组的需要，2001年西南航空公司决定将原飞机维修厂与原西南航飞机维修公司实施内部重组，成立中国西南航空飞机维修基地。当年4月1日，重组工作正式启动。在重组工作中，基地领导始终将思想政治工作与企业的中心工作紧密结合，确保了安全生产和重组工作的顺利进行。     

低成本模式:推陈出新 质量为王

传统的低成本航空模式——没有任何机上服务,所有事情都是简单化——已经发展出了诸多混合的模式,并且把关注的焦点放在了质量上。低成本、低票价航空公司一开始时严格遵循经典传统模式。但随着低成本航空方式在全球推广,以及第一代低成本航空公司成长起来,     

小西南搏浪大市场

自2000年以来，美国的绝大多数航空公司都是在一片萧条中惨淡经营着。2001年美国经济动力不足已使航空业举步维艰，正所谓屋漏偏逢连夜雨，“911”事件的发生又给航空业当头一棒。不仅客流量大幅度下降，而且成本还日益增高。就是这一降一增，使得美国许多大的航空公司出现了严重的亏损，排行美国航空第     

《财富》评出前十家最受赞赏公司

当今,麦当劳、肯德基等已遍布全球,我们在惊诧其成功的同时,不禁要问,其成功的秘诀是什么。据有关资料分析表明,美国快餐业成功的秘诀在于遵循了以下8个F。     

未来的北美低成本航空公司发展之路

过去十年北美航空业经历了一系列变革,深刻改变了产业结构2001至2011年,始于9·11恐怖袭击,其次是SARS和石油危机,以及不断加剧的经济衰退期。毫不奇怪,航空公司在过去10年中的7年都是亏损的。因此,北美业界经历了重大的变化,14家航空公司破产了;5家合并了;12家骨干运营商退出了市场在此期间,美国西南航空和捷蓝航空为首的低成本航空公司(LCC)集团脱