车价下调打响价格战股市赢利提高购买力

据中国汽车工业协会的统计显示，今年前三季度，我国汽车累计产销双双超过640万辆，分别达到65096万辆和645．80万辆，同比增长22．78％和24．46％。其中乘用车产销双双超过450万辆。分别达到462．02万辆和458．25万辆，同比增长21．49％和23．84％；     

关税下调后进口车价会怎么动？

近日获悉，进口汽车关税将于7月1日起下调3个百分点，从而将进口汽车的关税税率降至最低的25％。     

“价格联盟”：车商掩耳盗铃？

汽车销售老是不温不火，汽车经销商也知道有很多人要买车，可怎么也达不到前几年的火爆，价格一降再降。在经历了去年的价格大战后，国内轿车市场出现了生产者与消费者“对峙“局面：消费者对轿车降价预期增强，希望国内汽车商将车价降下来，商家和厂家的利润大幅度下降，则以不打“价格战“为由，拒绝降价，为卖车在营销策略上挖空心思，想绝招数，召开同业会议，促成”价格联盟”。     

下半年车价持续稳中下行

按常理来说,我国近两年汽车市场出现井喷式增长．原因在于一系列优惠政策的刺激。2009年受益于政策推动产销增速分别创下48％与46％的历史新高．2010年产销增速继续保持在32％的增长速度。     

县级经销商：我的未来不是梦

"汽车下乡"可谓一石激起千层浪,各汽车厂家纷纷"对症下药",有的临阵磨枪推适应车型,有的则把拓宽、下延经销网络作为今年的工作重点.作为二三级市场中坚力量的县级汽车经销商,他们的现状究竟怎样,对未来他们又有着怎样的预期?     

排量越大就该越贵吗？

为什么排量越高车价越贵？从创刊到现在,《汽车消费报告》编辑部已经接到不下20个电话来询问这件事儿,看起来这还真是个问题。当4月的某一天,准备购车的读者陈依然向我们提出这个疑问时,好事儿的《汽车消费报告》编辑决定据此调查一下,看看到底有多少人弄不清排量和价格的真实关系——好戏上场了。     

车价涨落不定 目前不是购车良机

看看最新的车价动态，还真是热闹。一方面，南京菲亚特、奇瑞小幅下调了部分车型售价，部分经销商手中的甲壳虫、现代圣达菲甚至爆出了惊人的降幅；另一方面．VOLVO和斯柯达的进口车价分别上调了1万元和18万元，上海大众桑塔纳在厂家规范下售价小幅上扬，广州本田雅阁、奥德赛以及东风日产颐达等车型则出现了程度不同的加价现象。     

四月车价大探底

在经历了三月的降价波后，买车的心情又一次被撩拨起来，身边有朋友开始问“我现在买不买车呀”，相信这也是不少消费者的疑问。有疑问很正常，用车成本又提高(油价再次攀升)，车价能不能更低不清楚，买车作为家庭一项较大支出，慎重考虑没有错。     

阿塞拜疆拟对进口车开征消费税

阿塞拜疆政府近日决定，从2007年初起对进口汽车开征消费税。开征此税后。阿塞拜疆国内市场进口汽车价桶将上涨，上涨幅度将在600新玛纳特-1600新玛纳特（约台690美元～1839美元）。