低嗓门的上海汇众

“我们要做汽车业的海尔。”这几乎成了奇瑞汽车总经理尹同跃的口头禅。尽管不断下滑的车价和销量让众多制造商瑟瑟发抖,尹同跃依然高呼:做中国自己的汽车品牌。在去年1000大中,奇瑞的全称是“上汽集团奇瑞汽车有限公司”．排名第197位。2004年脱离上汽的“奇瑞汽车有     

浅谈如何开展车辆购置附加费“车价信息”工作

近年来,机动车辆市场竞争激烈,厂家在降低生产成本、拓展市场份额的同时纷纷推出新车型,以满足各类用户的需求,且这些新车型受市场的影响,价格始终处于变动状态;而交通部颁发的《部分国产车辆计征车辆购置附加费最低征费额》为每年度一册,对于层出不穷的新车型及其价位波动反应较慢;与此同时,市场发票管理较为混乱,个别车辆销售单位的不规范销售行为也给费收工作带来了相当的困难。这几方面矛盾的存在致使购得“新型车”的车主无法顺畅、准确、及时地缴纳车购费和办理上户手续,同时费收单位也有可能漏征、少征,从而造成费源流失。所有这些,…     

中国入世后汽车市场格局和车价波动展望

中国入世后,轿车整装制造业是否会遭遇毁灭性的恶性竞争打击,就像东欧一样,在市场开放后,其所有的整装汽车制造厂都被西方竞争厂商彻底打垮,一个不剩。 让我们先来看一下中国轿车生产的现状。中国轿车三商仅有10年左右的规模生产历史,与西方具有近百年生产历史的竞争对手相比,感觉上弱得就像婴儿一样;即没有多年累积而发展出的先进生产管理方法,又无百万辆以上的生产规模;生产效率低下,人均年产量只有2-3部车,与国际上20-30部的平均水平相比相去甚远;在企业的研究开发能力（R＆D）方面,国内厂商更是不足称道,借用西方人的比喻,一个是婴儿初学识字,一个是研究生精研高等数学,两者根本无法相提并论。     

前11月国产汽车产销逾1200万辆车价仍远超美国

中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1～11月中国汽车销量超过1200万辆，而2008年同期销售量总计860万辆。根据近日全国乘用车市场联席会议发布的数据，乘用车11月销售104万辆，在9月后再次创下历史新高。而同期，美国乘用车市场1～11月累计销量为937．6万辆，其中11月乘用车销量为74．5万辆。     

4S店亡羊补牢

2004年车市里的“寒气”逼迫着4S店以平均15天关门一家的速度让众多4S店犹如惊弓之鸟，说不定下一个就会轮到自己。经销商们开始埋怨厂家盲目投产，库存增加导致车价猛降；埋怨消费者听信“谣言”持币待购在车市外徘徊；埋怨媒体成天报道车市要“崩盘”的消息搞得人心惶惶。     

从查处购置小轿车不入帐引出的思考

我们在审计中发现,某企业1997年4月末,固定资产盘盈33万元,另有一辆小轿车价值不明,未计在盘盈的固定资产中。     

我预测了上海车牌价格

在美国学了5年经济学，当了8年教授，大多是纸上谈兵。回到上海后不一样了。房价、汇价、车价，还真是和生活息息相关，躲也躲不了。要命的是总有亲朋好友前来咨询，仿佛我有一个水晶球似的。唉，经济学者在中国被套上了太多的光环，真是累得慌。     

车价，涨还是降?

各大主流汽车厂家纷纷亮出2008年产销新目标，新一轮“博弈”又拉开了大幕。     

资讯之窗

用质量促进生产与生活的万里行；车价牛市将终结；葡萄酒新标准有望年初出台；国际服务器性能测试标准首入中国市场；标准保暖内衣市场难觅……     

车价,可还有退路

“车价”一直是汽车市场的热点和焦点，这个让人敏感又让人无奈甚或让人“心烦”的话题一在眼下似乎比往日更引入关注＿从两、三个月前厂家态度半决、底气十足的车价“共同立场”，到现在势如破竹的“降价接力赛”一厂家态度变化之快，车价变化次数之频、力度之大，耐人寻味。1月间日，北京市上海汽车联营销售公司静悄悄扯开了“让利销售’伯O大旗，比明确在广告上宣布1月间日让利的天津夏利还要’山西天。尽管上海大众汽车销售公；。I何关人员对此矢口否认，但经过媒体记者几天的连续追踪，发现桑塔纳确实在让利销售，让利幅度在IOOO至5…