大型变电站接地网改造

接地网在电力系统安全运行中起着极为重要的作用,不仅为系统内各种高压电气设备提供一个公共的参考地,还可以在系统发生故障时排泄故障电流并降低变电站的地电位升,从而确保系统工作人员的人身安全及各种电气设备的正常运行.作为变电站安全运行的重要保证,其接地性能一直受到设计和生产运行部门的重视.大型变电站接地网面积大,接地网不再是等电位的.等间距的大型变电站接地网的地表电位梯度大,散流不均匀,有必要在不等电位模型下研究不等间距的大型变电站接地网.     

基于MIKE HYDRO River模型的轨交交通施工期防汛安全影响论证

轨交交通施工期间,受车站结构设计、周边场地限制等因素影响,河道需要断流施工,断流会对区域的防洪除涝安全及水环境产生影响。本文以上海轨道交通13号线西延伸工程为例,构建一维河网水动力模型,分析排涝及引调水工况下水位及水质变化情况。结果表明,平原河网地区个别河道断流对于区域防洪除涝安全影响较小,会严重影响河道断流处的水环境;通过增设导流措施可以减轻断流的影响,为平原河网地区河道断流影响分析及措施制定提供依据。     

跨国企业电控供油系统在华产能建设进展缓慢

2008年,虽然国内的骨干柴油发动机企业都已具备国Ⅲ发动机的生产能力,但在电控供油系统方面仍需依赖德国博世、日本电装、美国德尔福等几家跨国企业。面对中国市场如此庞大的"蛋糕",这3家跨国企业的策略如何?博世:2008年一步步国产化博世在中国市场主推高压共轨系统。据记者了解,2007年11月底,东风     

国Ⅲ重卡开打价格战?

"陕汽正在进行力度较大的促销活动。"近日,《商用汽车新闻》记者从—位重卡经销商那里获悉,9月上旬,陕汽对装配高压共轨发动机的国Ⅲ重卡,出台了一套优惠方案。内容为:购买30辆国Ⅲ车以上的用户,单车可优惠1.4万元,100辆车以上的用户,单车优惠1.8万元。陕汽促销效果不错对于国Ⅲ重卡,记者了解到,主流重卡企业去年曾就国Ⅲ产品涨价幅度开过一次会议,在此期间,这些企业达成了一个共识:使用高压共轨系统的国Ⅲ整车,统一加价2.4万元。     

博世主动降价 共轨系统价格坚冰开始融化

"听说博世共轨系统对国内企业进行了一次大范围的降价。"日前,济南济民工贸有限公司销售经理齐兵如是告诉《商用汽车新闻》记者。听闻此消息,玉柴集团宣传部部长郭德明很惊讶:在现在电控共轨系统供应偏紧、博世又在该领域拥有绝对优势的情况下,博世怎么可能会降价?轻型降价重型未见明显变化记者从知情人士处了解到,无锡博世汽车柴油系统股份有限公司(以下简称无锡博世)推出了一种"经济型电控共轨系统",整个系统比原先便宜了约1000元。道依茨一汽大柴公司有关人士表示,主要是小型     

星箭分离前后的联合统计定轨方法

提出了利用星箭分离前后包括对火箭和卫星测量的多测段数据进行统计优化的定 轨方法。在定轨过程中,分别采用了基于单位矢量的状态转移矩阵构造方法和有限差分法来 计算状态转移矩阵,对两种方法的特点进行了分析,并对分段定轨和联合定轨在两种定轨方 法下的计算结果进行了比较。计算结果表明,在星箭分离速度增量与实际情况一致的情况下 ,联合定轨的结果优于分段定轨的结果。在相同测量数据条件下,有限差分法定轨的结果优 于单位矢量法。     

低轨卫星接入系统中基于位置信息的时隙分配协议

针对浮标卫星通信系统中卫星覆盖范围广、接入链路传播时延差异大的场景结构引起的统一延迟分配协议中端到端时延长、吞吐率低的问题,提出了一种基于位置信息的时隙分配协议。协议中卫星通过获取浮标位置信息来控制时隙分配的起点,实现时隙离散分配,增大可用传输时隙长度,同时降低传输时延。OPNET 仿真结果表明所提出的时隙分配协议可以显著提高单信道传输模式下的网络吞吐量,并有效降低单信道与双信道模式下浮标卫星通信系统接入时的端到端时延。     

关于转轨时期我国高校资金安全制度性原因及其治理

在转轨时期，随着高等学校的合并和教育产业化进程的深化，许多过去的资金运作制度规范失效，内控机制不完善或者执行不力，加上国家对于高校财政投入的不足，使得高校为了筹集足够的办学经费，在经济利益的驱动下，采用了各种不合规的手段，高校对外投资与贷款风险管理存在的隐患日益突出。高校资金的安全问题是转轨时期的一个制度性产物，它只能用制度性的措施加以根除。用董事会和教授会加强外部监督，用资金管理委员会加强内部监督，或者实行会计委派制进行同行监督，可能会收到较好的效果。     

漏电电流保护与等电位联结探讨

根据相关资料和事故分析，认为应根据国家及国际标准在低压电源总进线处装设RCD，并辅以等电位联结，以遏制我国居高不下的电气事故，并对与此相关的要求进行探讨。     

技术创新、路径依赖与主导产业演替的障碍及突破研究

主导产业有序更替障碍是区域经济发展过程中遇到的关键问题之一。文章从技术创新的角度探讨了主导产业有序更替的机制,并论述了技术创新的路径依赖性对主导产业有序更替的影响,指出技术创新的路径依赖性是目前我国主导产业有序更替的关键障碍因素,并分析了在路径依赖效应难以消除的情况下,突破障碍的关键在于顺轨创新。