轨道装备制造企业项目管理初探

近年来．项目管理作为一项新的管理技术正在被越来越多的国内轨道装备制造企业所采用，但运用效果不尽如意。相比于其他行业，国有大中型轨道装备制造企业市场化进程时间较短，计划经济的思维定式仍然残留并深刻影响着项目产品的研发和生产：制造企业普遍存在着组织管理模式陈旧，各部门职责不清，推诿扯皮现象突出：按长官意志办事，不顾客观实际与科学规律，     

航天企业简讯

我国成功发射第11颗"北斗"卫星2012年2月25日,我国在西昌卫星发射中心用"长征"三号丙运载火箭将第11颗"北斗"导航卫星成功送入预定轨道。这是一颗地球静止轨道卫星,也是我国2012年发射的首颗"北斗"导航系统组网卫星。此次发射的卫星和使用的运载火箭分别由中国空间技术研究院和中国运载火箭技术研究院研制,这是     

关于幕墙单元体采用轨道滑轮技术的研究

单元式幕墙引领幕墙行业向工业化发展,单元式板块安装技术也应顺应潮流,吊装向着机械化方向发展。本文以中关村壹号一期项目A区工程为实例,对幕墙单元体轨道滑轮技术进行研究,描述该技术的关键和创新点。为后期工程提供经验。     

新加坡城市公交和轨道交通政策

新加坡是世界上少有的一个交通不拥堵的国际大都市。 1996年新加坡陆路交通管理局发表了《打造世界级的陆路交通系统》的交通白皮书。白皮书在展望新加坡未来交通时指出：在今后的10—15年将努力提供一个基础设施完善、高标准的交通服务系统，以满足日益增长的人口和经济对交通的需求，该系统要高质高效、方便可达、舒适安全、快速，且票价合理。     

高速铁路客运专线无砟轨道施工技术及问题分析

随着陆地运输业的发展,铁路运输作为陆地上的主力运输也得到了快速发展.特别是自日本新干线开通以来,高速铁路客运以其更加快速,运营速率更高,更安全的优点得到了不断的快速发展.随着高速铁路的不断研究与发展.高速铁路客运线路在轨道施工方面也得到了更多的发展,本文就高速铁路客运专线无砟轨道技术中的长枕埋入式无砟轨道技术作简要介绍,以及其中的一些问题做简要分析.     

GJ-Ⅲ减振扣件广州地铁一号线的技术应用

结合广州地铁一号线线路减振改造工程,通过比较科隆蛋扣件及GJ-Ⅲ扣件在地铁线路中应用的优劣,以及如何采用利用既有科隆蛋扣件线路更换铺GJ-Ⅲ扣件的改造方法的探讨.结果实践证明,该方案可实施性好,施工精度易保证,GJ-Ⅲ扣件应用效果很好,达到预期目的.     

美土著部落举行“与鳄鱼摔跤”比赛

韩国首尔网上电动车在世界上首次实现实用化，在大公园进行试驾。这款电动车是行进中依靠地面的蓝线条进行充电，无需停靠充电器，也无需在电动车运行轨道上端安置电线。     

城际高铁CRTSⅠ型轨道板精调施工技术

沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。中铁十局集团第二工程有限公司施工了镇江市境内18.324Km无砟轨道施工任务，轨道板精度要求极高，施工中专业技术人员开展科技攻关，从施工组织到工序控制再到专用工具研发，经过不懈的努力，取得了良好效果。施工中采取了多班组连续工作的方法，减少间断次数，确保连续和高精度。采用现代信息传递和处理手段保证数据采集的及时、准确性。采用自行研发的轻型起板装置和无砟轨道板安装方向调节仪精调设备，大大提高了精调效率和精度。运用“操作层超前工作法”和不断优化、改进精调专用工具来提高工效，确保各精调工序的顺利进行，该施工技术在沪宁城际高铁无砟轨道板精调施工中取得了良好的效果。     

客运专线CRTSⅡ型无砟轨道板预制工艺

CRTS Ⅱ型无砟轨道板的特点是:轨道板精度高,铺设施工简单,轨道铺设精度高,施工速度快.高精度的CRTS Ⅱ型无砟轨道系统能满足列车高速平稳行驶的要求.本文对CRTS Ⅱ型无砟轨道板的预制工艺、预制特点、制造精度及关键技术进行了简要分析.     

徐舍制板场CRTSⅡ型轨道板温控与防裂措施

近年来,我国开始大规模修建无碴轨道,CRTS Ⅱ型轨道板的温度裂缝问题越来越引起人们的关注及重视.由中国水利水电第四工程局有限公司承建的徐舍制板场通过有效控制,根据不同施工季节对原材料及混凝土拌合到施工养护采取不同的温控措施,对整个混凝土施工中各环节的温度严格规范控制,防止了轨道板混凝土温度裂缝,被评选为上海路局及宁杭公司的样板工程.