国际贸易中不可转让海洋运单的应用及风险控制

不可转让海洋运单是近年来在国际海洋运输中出现的重要运输单据.与传统的海运提单相比,具有便于及时提货、简化手续、节省费用、提高效率等优点,在当今世界经济全球化的背景下。不可转让海洋运单的应用范围越来越广,而随之而来的问题和风险也愈加突出。本文从以经济全球化为代表的新型国际贸易环境出发探讨了不可转让海洋运单的应用和风险控制问题。     

试论海运单在贸易实践中的一些问题

海运单作为一种新的运输机制,具有提货简便快捷的特点,大大地提高了工作效率。它的出现在某种程度上解决了近洋贸易中提单晚于货物到港的问题,但由于海运单出现的时间与提单相比十分短暂,在实际业务中难免存在一些问题,贸易实物界人士要充分了解海运单的优点和问题,根据自己的实际情况,权衡利弊有选择地运用。     

“海运单”、“电放提单”，我们应该偏重谁?

随着海运业和EDI贸易的飞速发展,海运提单的流转使用遇到了挑战,尤其是近洋运输,货等单的问题给买方及港口造成了不便和损失。在此背景下,海运单和电放提单应运而生。两者相同点虽然居多,但也有所差异。本文通过对二者的分析比较,得出结论:中国应更多地推广使用海运单。     

国际海运业务中电放提单的适用性问题探析

提单在国际海运业务中起着至关重要的作用。经历了快速的海运事业的发展,使用正本提单的情况下时常会出现货物已经随船运送到目的港,而提单却因为种种原因不能确保及时安全地到达,而出现"货等单"的情况。本文以电放提单为研究对象,主要结合国际海运运输流程,运用结合实际案例分析的方法,总结出相应的类型,对电放提单所产生的原因,以及与电放提单紧密相关的法律问题进行研究和探析。提出在国际海运实务中应当分清电放提单与海运单、电子提单的区别,在业务实践中,从安全性和便利性,成本上的权衡中来谨慎地采用电放提单的方式。针对不同的情况选择使用,为从事国际海运的企业与从业人员提供参考,具有行业实践意义。     

产生无单放货的原因、法律后果及预防措施

所谓无单放货,是指承运人不凭正本提单交付货物的行为,根据我国《海商法》第71条对提单下的定义,“提单,是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。”可见,提单是承运人据以保证交付货物的凭证。但是,在国际海上货物运输中,经常会出现承运人无单放货的情况,由此引起的争议也屡见不鲜。本文在此将就产生无单放货的原因、法律后果进行分析,并探讨其预防措施。     

河道砂石电子采运管理单系统设计与应用

作为河道砂石的合法来源证明,传统纸质的河道砂石采运管理单(又称“四联单”)存在签发繁琐、易损毁、易伪造、数据归集难等问题,造成日常监管中单据真假难辨、难以核验和管理低效。文章利用卫星定位、POS机、RFID、智能手机等信息技术,提出了基于物联网技术的河道砂石电子采运管理单系统,以电子采运单为主线,围绕采、运、售、用砂进行闭环管理,一船一单、一码通查,实现河道采砂全过程数据共享和高效管理,有效遏制和打击非法采砂,为落实采运管理单制度和提升河道采砂信息化监管水平提供参考。     

浅析《国际铁路货物联运协定》运单的性质与功能

从介绍最新的《国际铁路货物联运协定》开始 ,重点剖析了国际铁路货物运单的性质和功能 ,并从适应国际贸易实务的需要 ,提出了完善运单的建议。     

重新认识装船批注

涉及海洋运输的单据装船批注问题一直是信用证实务界所关心的焦点问题。UCP600应用以来,对该问题的争议出现了愈演愈烈之势。     

警惕"海运单"风险

对出口企业而言,风险在国际贸易的整个过程中无处不在。通常来说,买家信用状况所涉及的债权风险和货物运输中存在的物权风险是出口企业重点防范的要点；然而，交易过程中的一些细节问题同样蕴藏风险，却往往被忽视。