车辆涉水巧逃生

当车在涉水过程中熄火： 一定先保持冷静，如果车熄火后停在水中，水没有没过车窗时是基本不会有生命危险的。     

查亚峰：赤道雪山惊魂逃生

这里是一片绿色星球，茂密的森林遮天蔽日，干净的空气甚至是甜甜的，蓝天白云、阳光雨露、昼夜更替，自然而然。这里的土著人，以一种异常原始的方式生活着，他们不穿鞋却能在丛林中奔跑劳作，啃着没洗的地瓜却如同在享受一顿大餐。     

让红色成为你我生命中的“吉祥色”

火是文明的象征,但失去控制的火也成为威胁公共安全、危害人们生命财产的多发性灾害,因而“远离火灾,创造和谐社会”是我们共同的目标,工作中我们要不断加强消防安全意识,充分了解相关制度内容和要求,做到“不仅知其然,更要知其所以然”,逐步使其成为一种习惯;而对待消防工作,要从意识消防提升到意念消防,彻底践行温家宝总理在全国安全会议上提出的“居安思危、有思则备、有备无患”.     

避震逃生冷静面对

如何安全度过地震 当地震还在持续时，将你的活动范围限制在周围某个安全地点几步以内；在晃动停止、确认安全后再离开室内。     

新闻事件：陕西延安特大交通事故确认共36人死亡 仅3人逃生

8月26日凌晨2时许。陕西省延安市境内包茂高速公路安塞段由北向南K484＋95米处发生一起特大交通事故：一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的罐车追尾,引发甲醇泄漏起火,并致两车起火,事故确认共有36人遇难。目前已确认客车为呼和浩特市运输集团公司的车辆（车牌号蒙AKl 475。驾驶员已死亡）。8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安,车辆核载39人,实载39人。参与事故救援的延安消防支队参谋长岳玖祥介绍。两车追尾甲醇大量泄漏,导致客车严重变形。人员疏散困难,再加上事故发生在凌晨2点多,大部分乘客均在熟睡。大量甲醇泄漏,迅速围住客车燃烧,车上乘客逃生机会相当少。     

超大直径深水盾构隧道人员安全疏散研究

为研究超大直径深水盾构隧道内人员安全疏散方式,以南京和燕路过江通道工程（南段）为研究背景,提出了盾构段采用楼梯和滑梯相间布置的方式来疏散人群。通过分析人员安全疏散参数、疏散时间和模拟人员疏散工况,得到隧道内疏散设施的合理关键参数。结果表明,仅交替设置间距为60m的疏散滑梯和楼梯时,人员必需安全疏散时间最小为535 s,少于可用安全疏散时间1 800 s,满足安全疏散的需要。研究可为同类型隧道的人员疏散方式提供参考。     

逃生宝典之台风来了

台风（或飓风）是产生于热带洋面上的一种强烈热带气旋,也是所有自然灾害中最具破坏力的。在北太平洋西部、国际日期变更线以西,包括南中国海范围内发生的热带气旋称为“台风”;而在大西洋或北太平洋东部的热带气旋则称“飓风”。     

火场自救的五种方法

当一场大火降临,在众多被火围困的人员中,有的人命赴黄泉,有的人跳楼丧生或造成终生残疾,也有人化险为夷、死里逃生。这固然与起火时间、地点、火势大小、建筑物内消防设施等因素有关,但是还要看被火围困的人员,在灾难临头时有没有逃生的本领。所以掌握一定的自救常识是非常重要的,以下介绍五种自救方法：     

海洋工程饱和潜水员高压逃生撤离系统分析

本文说明了现阶段饱和潜水员高压逃生撤离系统当中的背景和实际情况,整理了饱和潜水系统的相关要求和制度以及原理等。在对饱和潜水系统的特点和分类进行分析的时候,也介绍了救生艇的相关特点,以及饱和潜水系统的发展趋势等,希望可以为相关部门和企业提供参考。     

微闲谈@汽车观察

又是7月份,又是暴雨,少了2011年#水漫京城#的调侃,多了#暴雨过后#的祈福,无论是天灾或是人祸,当鲜活的生命从身边逝去,留下更多的并不应是问责,而是解决之道,毕竟多一丝防范,少一点悲剧。《汽车观察》敬献"海中"行车逃生宝典,希望广大读者真爱生命,仔细阅读。