自主创新成就重卡“领头羊”——中国重汽推进企业改革创新研讨会在京召开

中国重型汽车集团公司是中国重型汽车工业的摇篮,有着50多年的历史.在国务院的领导下,一度濒临破产边缘的中国重汽于2001年重新组建.     

打造民族品牌实现快速发展

陕西法士特集团公司是由陕西汽车齿轮总厂整体改制的国有独资公司．是中国最大的重型变速器制造和齿轮出口基地。近几年来。在省委、省政府及各级主管部门的领导和大力支持下。法士特集团依靠科技进步。坚持在机制、科技、产品上自主创新。在困境中奋发崛起。实现了跨越式发展，各项经营指标连续三年名列全国齿轮行业第一。重型汽车变速器单厂年产量超过20万台．连续三年居世界第一。跻身中国汽车工业50强、中国机械工业100强、中国大型企业1000强。为我国重型汽车工业的崛起和国防现代化建设及地方经济的发展。做出了重要贡献。     

重型汽车工业大有希望

近年来。我国重卡工业以远高于行业平均增长幅度的速度强劲增长。2006年我国重型汽车累计生产303592辆。同比增长33．68％；累计销售307296辆，同比增长29．89％。成为汽车行业的一大亮点。[第一段]     

中国重汽出口量两年增长159％的秘密

从8045辆到20852辆，中国重汽整车出口量两年内增长159％的背后，究竟发生了怎样的故事？     

“国Ⅳ标准”延迟的困扰

根据GB17691—2005的要求，从2010年1月1日起，正式实施国Ⅳ排放标准。此标准适用于除重型汽油车之外的所有重型汽车。但是时至2010年1月25日，记者没有搜查到关于国Ⅳ标准实施的丝毫消息。政府方面三缄其口，企业和用户方面也不敢妄自猜测，到底国Ⅳ为何晚点，还会不会执行，都是汽车产业和物流行业急切需要思考的问题     

服务品牌蓝海:中国重汽“亲人”服务

如今,激烈的市场竞争早已由单一的质量、技术、性能、价格的竞争上升到体现企业综合竞争实力的品牌之争。在品质化生存的潮流中,谁能树立良好的品牌形象,谁就会赢得先机,创造和占领更大的市场。像海尔、联想、中国重汽等众多     

李骏FISITA主席

这是中国工程师首次当选国际汽车组织主席,除了个人能力,更重要的是,全世界都期待着来自中国的汽车工程师的意见,李骏肩负重任     

重卡热，凭空多造200万辆

几乎每家重卡新兵都像长安一样，宣称要在几年内进入重卡第一阵营，毫无疑问这是继2000年福田、华菱、春兰进入之后，中国重卡的又一次高潮。     

擎起民族重卡的旗帜让明天笑得更好

“2007，中国重汽将在2006年产销6万辆的基础上，实现产销汽车8万辆、发动机10万台、整车出口1万辆、创汇3亿美元的奋斗目标。从2007年起，利用三年时间，使中国重汽的发展实现质的飞跃，将中国重汽建设成民族重卡的旗帜，建设成世界知名、国内其他企业不可替代的重型汽车基地!”在中国重型汽车集团有限公司2007年商务大会上，中国重汽董事长马纯济面对来自全国各地以及亚、欧、非、南美四大洲十多个国家和地区的经销商、大用户、政府代表、媒体等2600多位中外宾朋豪情满怀地畅言。     

重车市场风起云涌HOWO重卡挟风雷入市

由中国重型汽车集团有限公司自主开发的大量应用世界重卡关键技术的我国最新一代重型汽车——HOWO重卡，近日在重汽卡车公司驶下生产线。HOWO重卡是中国重汽利用近一年的时间精心打造的拥有自主产权的高档重型卡车。它大量应用了世界重卡关键技术，并结合我国国情及用户需要改进而成的我国最新一代重型汽车，被誉为面向中国市场的“国际化产品”。在安全性、环保性、经济性等多个方面，HOWO重卡均达到了当代国际一流水平。