每个品牌都面临与年轻人沟通的挑战

在钻石首饰领域,中国市场与海外市场有何差异?现在全球钻石首饰市场,美国大概占45%的市场份额,中国占16%,日本大概有7%到8%,印度大概占4%左右,其他国家加起来占到20%多。美国和中国加起来就产生全球60%-70%的钻石消费需求,未来3-5年,这两大市场的消费者会驱动整个钻石消费市场。美国人购买钻石的历史比中国人久,他们已经有六七十年的钻石文化,而中国还不到三十年,因此,美国市场比中国成熟。     

东莞市人力资源服务业发展现状及对策分析——基于波特钻石模型

东莞市是粤港澳珠三角九大市之一,受东莞市产业转型升级及产业调整、部分企业前往东南亚国家、区域竞争的加剧、劳动力成本增高等因素影响,东莞市原有的优势有所削弱,人力资源服务业发展变缓。东莞市如何充分利用自身的优势,为人力资源赋能,加快推动人力资源服务业发展意义重大。本文通过对东莞市人力资源服务业的调查,利用波特钻石模型对东莞市人力资源服务产业进行竞争力分析,并为东莞市人力资源服务产业发展提出了对策建议。     

林权流转价格及其影响因素分析

以林农拥有的活立木为研究对象,利用2007—2017年浙江省1546宗活立木流转样本,采用多元线性回归实证分析了是否在林权交易中心交易对活立木流转价格存在影响。结果表明:关键解释变量是否在林权交易中心进行交易对活立木流转价格具有显著的正向影响;流转面积、单位面积蓄积、区域虚拟变量、坡度等对流转价格都产生一定程度的影响;流转期限对流转价格的影响不大。因此,需要加强对林权交易中心的宣传,降低相关的交易成本,从而吸引更多的小规模林农参与交易。     

依“波特钻石模型”寻中国网络团购企业发展之路

本文通过对多家团购网站的实地采访,结合“波特钻石模型”对网络团购发展的问题进行系统地分析研究。结果表明：宏观方面,网络团购企业的竞争形势转向良性、相关支持产业高速发展但还需要磨合、政府的监管力度有待加强;微观方面,团购企业应提升生产要素水平并进行战略调整与突破。     

加入WTO后中国劳动密集型产业的可持续发展

加入WTO后，就业将成为我国宏观经济调控的一个重要目标。我国产业结构的调整，既要考虑技术进步，又要兼顾就业。只有这样，才能保证经济增长的长期的稳定。本文就入世后，我国劳动密集型产业持续发展的可能性和现实性；它对国民经济发展的战略意义；当前我国劳动密集型产业发展中存在的问题以及如何有效地实施我国劳动密集型产业的可持续发展四个方面问题的探讨，来说明入世后中国劳动密集型产业的可持续发展才是实现经济长期稳定增长的有效路径。     

基于“钻石模型”下的河南省特色农产品竞争力影响因素分析

文将以迈克尔·波特“钻石模型”作为分析理论,分别从生产要素,市场需求,相关支持性产业分析,企业战略结构和同业竞争,政府支持政策和发展机会这六个角度分析影响河南省特色农产品竞争力的制约因素.通过该模型的分析有望对增强河南省特色农产品竞争力提供切实可行的参考依据.     

排污权交易的浙江模式

2009年3月,浙江省正式启动国家排污权有偿使用和交易试点,全省至今共有11个设区市、35个县(市、区)开展了排污权有偿使用和交易试点工作。几年来,在环保部、财政部和全省各级政府的大力支持下,浙江省排污权有偿使用和交易试点的政策体系和技术     

基于钻石模型的我国创意产业国际竞争力研究

本文结合创意产业的特点对波特的钻石模型进行调整,构建了创意产业国际竞争力理论模型和评价指标体系,并运用指数法对包括我国在内的七个代表国家的创意产业国际竞争力进行测评。在分析我国创意产业在国际竞争中的优劣势的基础上,运用比较静态分析方法进行模拟分析,指出了提升我国创意产业竞争力的路径和建议。     

基于钻石模型的赣南脐橙产业国际竞争力研究

本文利用钻石模型分析了赣南脐橙产业的发展现状和国际竞争力情况,发现赣南脐橙产业在自然资源条件、政府政策支持等方面具有一定的优势,但在相关性支持产业和企业战略、竞争力等方面存在诸多不足,影响了赣南脐橙产业的国际竞争力。根据钻石模型的分析结论和国际比较情况,要提升赣南脐橙产业的国际竞争力,一要利用资源优势,优化品种结构,提升产品质量;二要完善相关基础设施建设,尤其是提高公路覆盖面和运输能力,建立有效的信息系统;三要通过拓宽融资渠道、提高脐橙产业的组织化程度、加强品牌建设和宣传、加强对国际贸易协议和竞争对手的研究等途径壮大赣南脐橙产业的规模和竞争力;四要积极发挥政府的作用。     

基于波特钻石模型的中国汽车金融产业竞争力分析

本文以汽车金融为独立金融产业,在波特钻石模型基础上引入金融竞争力若干指标,对我国汽车金融产业的生产要素、国内需求、支持性产业和相关产业、公司结构、战略和竞争分析进行分析。研究发现我国汽车金融产业竞争力存在复合型汽车金融人才匮乏、资金来源限制多、消费征信制度缺失、汽车信贷产品单一、市场开发不够,产业集中度低等问题。最后从产业政策、法律制度与监督管理三方面提出了汽车金融产业竞争力的提升对策。