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近年来,在加快实施十一五铁路建设规划的过程中,铁道部确定了政府主导、多元化投资、市场化运作的铁路投融资体制改革总体思路。铁路投资主体开始多元化,除既有线增建二线和电气化改造仍然以铁道部投资为主外,高速铁路客运专线和综合性铁路等项目基本是多主体介入,特别是铁道部与地方的合资铁路项目增多。但是由于合资公司往往是项目公司,经营的线路单一,因此合资铁路项目是否仍享有国家信用支撑存在不确定性。据历史经验,上世纪90年代建设的地方投资铁路项目,经营效益普遍不佳,银行贷款大多成为不良。在营运的29家合资铁路公司中,运营线路32条,营业里程占全 相似文献
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铁路第六次大提速,时速200公里“和谐号”动车组列车在长三角中心城市间运行。据统计,上海至南京全天开行82趟列车,平均每15分钟就有一趟列车从上海站驶往南京;从早6点至晚8点半,平均不到12分钟就有一趟抵达或者途经杭州的列车从上海发出。铁道部称,提速后,全国铁路客运能力增加18%。[第一段] 相似文献
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