标致雪铁龙靠什么扭亏

当前PSA迫切需要解决的也许就是拿出点"真本事",实现在新兴市场产品结构的升级,根据不同市场的需求研制出不同的车型,在真正领先的产品支撑下拓展市场,适应不同市场的需要,这才是可行的扭亏之道人无远虑,必有近忧。这句话形容法国标致雪铁龙集团(PSA)现在的处境,也许最恰当不过了。PSA近日公布的最新财报显示,该集团2012年销售额为554.46亿欧元,比前一     

C4毕加索:水土不服为哪般?

<正>一款在欧洲最畅销的经典MPV车型,到了中国却不温不火。雪铁龙C4毕加索身上原汁原味的法式浪漫,还有待人们去慢慢体会。雪铁龙C4毕加索于2008年带着雪铁龙家族的希冀来到中国,当年的国内MPV市场并不是很成熟,竞争也没有现在充分,更没有现在MPV市场形形色色的车型。雪铁龙深知,C4毕加索是欧洲市场上表现最好的一款MPV车型,不管是销量还是用户口碑都达到了一个相当高的层面。由于看到2008年中国汽车市场呈     

视觉冲击力——一汽-大众新捷达上市活动剪影

3月9日这一天,中国车市有两款车上市。 有媒体人去了福建参加东风雪铁龙C5的上市活动,也有媒体人参加了在深圳湾体育中心的一汽大众新捷达上市会。当天去福建的媒体人中有人在微博上发言说：“两款车同一天上市,相当于是车市中的法德之战。”     

PSA:开始“寻常路”

一直坚持在中国不走寻常路的PSA,终于开始用一系列务实的举动,与其他主流乘用车汽车企业一起,走一条寻常的道路:本土化. 或许,正是因为走了太多不一样的道路,才让在中国市场越来越边缘化的PSA开始在中国市场谋求变局,高傲的法国人终于在残酷的市场现实面前,做出了很多妥协的举动,这或许才是PSA在中国改写命运的开始.     

2014 年度 3 月度品牌事件

近日,东风汽车集团股份有限公司（下称东风）发布消息称,该公司将注资约8亿欧元入股标致雪铁龙（下称PSA）,与法国政府和标致家族旗下控股公司成为PSA并列第三大股东。     

PSA复兴之路中国起航

2014年春天,55岁的卡洛斯·塔瓦雷斯接过PSA（法国标致-雪铁龙集团）递来的橄榄枝,接替前任瓦兰,正式履新标致雪铁龙集团经营管理委员会主席,开始了新的征程。作为PSA多年以来最懂汽车的CEO,＂雷厉风行＂是外界对塔瓦雷斯的最大印象,     

不合时宜的DS

DS不仅是雪铁龙手里的一张"jokey(扑克中的大王)",同时也是世界汽车历史上不可磨灭的一笔.6月28日,DS品牌和DS4、DS5两款车型在北京798艺术中心同台发布,现场更像是北京车展上长安PSA展台的延续,同样浓郁的法式格调,以及同样要穿越到历史才能展示出的品牌价值.     

徐留平 长安整合收官年

中国长安的新合作伙伴能否带给它超乎以往的惊喜?2010年4月的一个晚上,法国巴黎。标致雪铁龙集团(以下简称:PSA)总部大楼内。中国长安汽车集团董事长徐留平在晚宴上发表了一番听上去有些刺耳的讲话:当前,中国汽车企业竞争非常激烈,如果说PSA和中国长安的合作还是小打小闹,就没多大意思了。如果这么搞,咱们不如趁早     

标致雪铁龙把脉中国

奥利维：“首先努力了解中国消费者和他们的期待,其次用一种恰当的、法国式的新颖方式来满足他们的需求”。     

雪铁龙宁愿革命不愿苟活

他用自己的一生做了汽车事业前进的铺垫。