在路上——青藏铁路一周年重访

7月1日,是青藏铁路通车一周年纪念日。七年前,有中国铁路建设"铁军"之称的中铁十八局集团。派出精兵强将,从天津出发,来到世界屋脊,担负起世界铁路海拔最高点的青藏铁路建设。     

高原“天路”耕耘忙——青海省分行服务青藏铁路纪实

青藏铁路起自青海省西宁市，终至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中一期工程西宁至格尔木段长814公里，已于1984年投入运营。二期工程格尔木至拉萨段（简称青藏铁路格拉段）长1142公里，因结束了西藏无铁路的历史具有特殊的政治和经济意义，而举世瞩目，其265亿元的投资量在金融资源匮乏的青藏高原更是吸引了各家金融机构的目光，引发了前所未有的冲击波。在这场激烈的争夺战中，青海省分行充分发挥联动优势，凭借在一期工程中的专业经验背景，在众多竞争者中脱颖而出，成为青藏铁路建设大军中重要的一分子，塑造了建设银行优良的企业形象。从争取独家资金代理权，到全方位的金融服务，青海省分行做了大量艰苦细致的努力，积累了丰富的大型建设项目资金管理和服务经验，春风化雨的热诚．精湛一流的服务赢得了工程建设各方的一致赞许。[编者按]     

“龙”形经济带显山露水：陕甘青藏凸显“龙”形经济带

西部大开发国家提出依托重要交通干线，发挥中心城市作用，以线串点，以点带面，有重点地推进的方针，并确定重点构建三条经济带，即西陇海兰新经济带、长江上游经济带和南贵昆经济带。 青藏铁路修通后，在西部又形成了一条重要交通干线，即西安-兰州-西宁-格尔木-拉萨铁路。这条交通干线的走向与文成公主进藏所走的“唐蕃古道”基本吻合，贯穿陕西、甘肃、青海、西藏四省区，可以说是现代“唐蕃古道”。青藏铁路的贯通改变了西部的经济版图，使西藏与大西北紧紧连在一起。沿现代“唐蕃古道”可以形成一条新的经济带，即陕甘青藏经济带。通过复兴“唐蕃古道”，加强陕、甘、青、藏四省区的合作，建设陕甘青藏经济带，将会带动陕、甘、青、藏的经济社会发展。 陕西、甘肃、青海和西藏四省区以资源、产业、市场等方面的同构性、互补性为基础的合作优势也正在显现，有望作为我国西部区域化经济新的增长极，形成“陕甘青藏经济圈”。     

新股看板

中国铁建(601186)中国铁建(601186)公司90%以上主营收入来自于铁路、公路等基础设施建设,修建了建国后我国一半的铁路线路,建成包括青藏铁路等在内的高技术含金量项目,基建实力国内     

无限风光在险峰——记贵广铁路有限责任公司董事长张建波和他的高铁梦

贵广铁路将我国西南地区与21世纪"海上丝绸之路"在广州对接,由此开启了黔桂经济发展的新时空,地处西南偏远的贵州省由此步入高铁时代。贵州人民终于圆了渴盼已久的高铁梦。圆了贵州人民的高铁梦2014年12月26日8时,首趟贵阳至广州南D211次动车组从贵阳站始发,沿着刚刚建成的贵广铁路,从高楼林立的贵阳市"飞"出,跨桥穿隧,穿越中国最长喀斯特地貌艰险山区,驰过桂林美丽的漓江山水,宛若巨龙般一路向东南直奔珠江三角洲,12时09分即抵达广州南站,此举标志着贵广铁路正式开通运营。线路开通后,贵阳至广州间的最快列车运行时间由原来的20小时缩短至4小时。自此,贵     

开发青藏铁路旅游的 SWOT 分析

本文运用SW0T分析法对新形势下青藏地区的旅游发展新模式--青藏铁路旅游所面临的环境进行全面、系统地分析优势,较为明确地指出当前西部区域旅游合作面临的问题和挑战,优势和机遇.     

川气东送：天然气新图景初现

继三峡工程、西气东输、青藏铁路、南水北调之后的第五大工程——川气东输管道已经开始铺设。“川气东送”工程由两个部分组成：一是普光气田勘探、开发以及气体处理工程；另一部分是从普光气田到上海的长输管线工程，预计到2010年底形成天然气生产能力120亿立方米。[编者按]     

环境保护大事记（2007年）

6月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段通过国家环保总局等部门组织的工程竣工环保验收。     

青藏铁路对拉萨经济及税收影响初探

文章就青藏铁路开通对经济和税收的影响。分析了现行经济政策、税收管理体制、税务干部素质面临的挑战，并阐明了应对青藏铁路带来的税收挑战的对策。     

把藏药店开进广州城

来自雪域高原的灵感 2005年的夏天,宋春玲又一次怀着郁闷的心情辞职了.辞职后,宋春玲想出去旅游散心,好好思考一下自己未来的发展方向.