电放提单审核原则探讨

虽然电放提单并不是正本提单,但其所显示的信息与正本提单看似并无不同,因此审核时可参照副本提单的审核原则。货物运输中的电放产生于20世纪90年代初,主要是为了解决近洋运输中货先到目的港而提单未到的问题。其具体做法是:在托运人出具保函,承诺承担因电放导致的一切风险责任的前提下,承运人在货物装船后不再签发正本提单,或悉数收回已经签发的全套正本提单,并授权目的港代理人(以电报、传真、电子邮件等方式),凭承运人通知和适当的身份证明交付货物,无须提交正本提单。     

浅析无单放货的危害

无单放货被称为变态的海运现象已极为普遍存在于现代国际贸易及海运过程中,甚至在西方一部分国家已经习以为常,成为不成文的惯例行为。本文从无单放货名称入手,简要的介绍了无单放货的危害,希望能够引起大家的注意。     

浅析提单托运人、收货人栏目的填写

本文主要围绕提单中托运人、收货人栏目的填写方法展开论述,并从法律和实践的角度、以及结合不同的支付方式,考虑如何通过正确制作提单从而有效的防范提单带来的风险,使出口方尽量能控制物权并安全收回货款.文章从教学的角度出发,对提单中的托运人、收货人及其涉及到的背书问题做一个分析并辅以相关的案例说明,希望能对我们的教学提供一些参考.     

国际货运风险及防范

随着中国经济大国地位的不断提升以及世界经济一体化进程的加快,越来越多的国内货运企业参与到国际市场中来。由于国际货运路途遥远、运输时间长、并且涉及不同的国家和地区,使得国际货运业务面临巨大的风险。本文分析了国际货运业务中存在政策风险、战争风险、汇率风险等一系列的系统风险,同时指出了在微观方面存在着运费回收、提单风险、结算风险、欺诈等非系统风险。针对国际货运存在的风险,文章最后为货运风险防范提出了相关的对策措施。     

提单"过期"问题的研究

本文结合跟单信用证统一惯例《UCP600》,对外贸实务中常见的提单"过期"问题进行了研究.从教科书中过期提单的定义出发,分析了提单"过期"的两种类型的成因和风险,并给出了相应的措施和建议,以期对我国进出口企业在预防和处理提单"过期"所带来的收货收汇困扰有借鉴作用.     

浅谈海运提单风险防范及处理

海运提单存在的主要风险在于提单的造假与各国法律对提单性质的不同解释,由此产生的国际贸易摩擦及纠纷等问题。介绍空头提单、预借提单和倒签提单等几种提单造假行为,并基于此提出了预防该类风险的主要办法。     

跟单信用证与海运提单

现行国际商品贸易大多数都是以信用证支付的结算方式进行的。而信用证支付方式，主要靠审核各种单证来运行，所以单据成为交易的关键。在信用证支付方式下所用到的各种单证中，海运提单代表货物的物权，从而成为全套结汇单据中最为核心的单据，也成为买卖双方、船方、银行等当事人关注的焦点。     

“镜像”：提交副本提单的安全选择

案例梗概LCconditions（信用证条款）：AmountUSD5，000，000（金额500万美元） Available with advising bank by negotiation at sight. （由议付行即期议付） Clean on board ocean bills of lading in 3/3 originals and 2 copies made out to order and blank endorsed marked freight prepaid notifying applicant. （清洁已装船海运提单，3／3正本，2份副本，收货人为“凭指示”，空白背书，注明运费已付，通知申请人。）     

关于动产质押的研究（二） 试论提货权利质押

质押是担保物权的主要形式之一,分为权利质押与动产质押两种。按照《物权法》规定,权利质押又分为七大类,其中第三大类是提单质押和仓单质押,属于提货权利质押,前者是针对进口企业的到港货物,后者是针对仓库内的存储货物,