人口多是经济累赘吗?

一说起现在中国的GDP(国内生产总值)总量排在世界前两位,中国的老百姓就有种自豪感。但一说起中国的人均GDP排名,中国的老百姓就好像矮了半截。因为中国的人口多达13亿,GDP一平均,只能在世界上排84位(2014年世界排名)。言外之意,中国老百姓不富裕,似乎应该怪罪人太多了。难道人多了,就是经济上的累赘吗?其实并非如此。大企业的人口门槛迪士尼游乐园受到世界各国儿童们的喜爱,但是建     

天扬“专”心之道

对于“大飞机”制造而言,每一个部分都是“精雕细琢”的成品,更何况是作为发动机压气机的核心部件。“飞机制造是一个对安全性、可靠性要求特别高的行业,所以,在压气机核心部件的生产过程之中,我们从来不敢怠慢。”采访刚开始,公司副总经理侯会云这样告诉我们。     

波音中国洋少帅

一直以来,波音对于中国的态度都颇为暧昧,不能不靠近但又不能靠太近。现在,这将发生改变。不会给自己培养任何竞争者,是波音和空客两大大飞机制造商长达几十年的策略。这两大寡头凭借封闭的技术壁垒垄断大飞机产业链,在很长一段时间内,远远将其他竞争者抛在身后,并且各领风骚、雄踞一方。     

飞机制造中数字化标准工装的定义与应用

数字化标准工装技术与传统的生产方式有着很大的区别,为整个飞机制造行业带来了巨大的变革。本文对数字化标准工装进行了详细的介绍,从三个方面阐述了数字化标准工装的实际应用,希望能将数字化标准工装更好的应用于飞机制造中,促进飞机制造行业的发展。     

5轴加工新标杆

1985年底，DMG推出用于万能铣床5轴驱动操作。的数控回转工作台。这一行动为该公司独特的成功事迹奠定了基石。在此过程中该公司发展成为5轴机床加工领域无以置疑的世界市场领导者。这一重要地位主要体现在航天工业领域的应用。DMG公司的万能机床、5轴加工中心和5轴铣削／车削中心被世界主要的飞机制造公司及其国际供应商所采用。     

波音在华建立制造创新中心转让飞机制造技术

作为全球最大飞机制造商的美国波音公司，正在通过加大投资和技术转让力度，深化与中国航空制造业的合作。其最新的一项举措，是与中国航空工业集团公司在华共建制造创新中心，该中心将成为波音向中方转让飞机制造和项目管理技术的重要平台。     

金州集团要生产飞机

16年前，温州商人以包机之举名闻天下；今天，温州民企又涉足造飞机。从全国民企500强之一的温州金州集团证实，该集团已与宁波象山东风集团、美国专业飞机制造企业长兴公司合作，生产拥有自主知识产权的DF-2超轻型飞机，飞机有望明年批量出口美国。[第一段]     

我国飞机起落架专业化发展的思考

随着世界经济全球化和航空技术的飞速发展，航空工业逐步呈现出一些新的变化和发展趋势：一是行业聚合化——民机领域进行了大整合，只剩下波音公司、空中客车公司两大巨人和几个小的支线飞机公司；二是成品、部件专业化——飞机起落架、机轮及刹车系统、电气系统等由专业化工厂承担；三是生产国际化——充分利用国际分工，飞机制造公司抓研发等技术核心和系统集成，而技术含量较低的机械加工、部件生产则通过国际转包生产来实现。     

我国首架私人公务飞机报税

据《华西都市报》报道，11月17日，中国第一架以个人名义购买的奖状-1喷气式私人公务飞机，抵达四川广汉中国民航飞行学院。该机是云南星耀高科董事长邓斌出资424万美元向美国赛斯纳飞机制造公司订购的。