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1.
1993年建成的首都机场高速公路,从一投入使用就开始对过往车辆收费,至今已经12年了,每天通车近10万辆每年收费近4亿元。而按照国家《公路法》和《收费公路管理条例》的有关规定,使用贷款修建的公路,一旦还完了贷款,就应该停收撤站。那么,首都机场高速公路建设资金是否使用了银行商业贷款?12年来的收费总共收了多少?什么时候停止收费?其实,类似疑问在全国各地都有。为什么路桥要收费一份资料显示,在全世界14万公 相似文献
3.
4.
广东潮汕走出了一老一少两个巨富,那个年轻巨富就是黄光裕北京朝阳区鹏润大厦。18层电梯打开的一瞬间,感觉似乎到了首都机场,走过一段迷宫一样的通道,豁然开朗之时,已到达黄光裕的办公室。从厚实的米色地毯直通屋顶,两扇足有四米宽的棕色木门,让我感觉即将进入的不是一个办公区 相似文献
5.
首都机场集团公司自2002年底成立以来扩张迅速,业务范围涉及机场运营、机场建设,金融证券等多个板块,拥有30多家子公司。为应对成员企业多层级、多行业、财务整合难的特点,2005年该公司根据管理需求整体设计和编制了20万字的财务制度。这些制度共三个部分:(1)基本制度,明确了财务治理结构、财务管理体系等基本管理框架;(2)设计思路及说明,清晰扼要地阐述了各板块财务管理工作的思路与纲要;(3)财务管理办法,按照“以全面预算为中心整合财务管理体系”的思路编写了20章,包括概述、财务管理组织及岗位设置、财务权限设置、全面预算管理、货币资金管理、资金结算中心管理、采购与应付款项管理、存货管理、固定资产管理、工程项目管理、无形资产管理、对外投资管理、筹资管理、收入与应收款项管理、成本费用管理、权益与收益分配管理、财务报告及财务分析管理、担保及财务风险管理、关联方交易及内部交易管理、重组清算管理、财务信息系统管理办法。 相似文献
6.
随着九月份首都机场1号航站楼的正式启用,新的航空意外伤害险已经正式开始进行销售,从首都机场出发的旅客可以购买到多种形式和期限的航意险。而为广大旅客熟悉的、传统的、单一品种的航意险将逐步退出市场,从而打破了一种航意险产品一统天下的局面。 相似文献
7.
京津冀协同发展现代化的交通建设必须先导先行,惟有交通的互联互通,才能为地区间的协同发展奠定基础。目前,京津冀机场发展极不平衡,各自拥有的资源落差较大,首都机场“吃不下”,天津机场“不够吃”,石家庄机场“吃不上”,面对京津冀协同发展的难得机遇,没有什么话语权的石家庄机场,既要抢抓机遇,服务京津,更要借助机遇,做大做强。 相似文献
8.
9.
<正>利用麻风树果实炼油加工得到的航空生物燃料,把飞机送上蓝天的实验终得成功。10月28日上午,中国国际航空公司一架现役波音747-400飞机,加载源自麻风树的生物燃料与传统航空煤油(50:50比例),测试飞行近一个小时后,平稳地降落在首都机场。这标 相似文献
10.