有关公路工程填石路堤施工的关键技术分析

新时期，随着国家对于公路工程投入不断加大，以及公路工程应用中诸多质量问题的出现，研究人员逐步地加大了对于公路工程的施工建设的研究力度，力求通过有效的技术应用来推动工程各环节施工的全面完善。本文是以公路填石路堤的施工部分作为主题进行了探讨，此部分工程在公路工程中是一项重点而且易发质量问题，关键的技术施工应用必不可少，本文便是从几个方面分析了关键技术在其施工中的具体应用，并着力就压实费用的问题做了相关阐述。     

深厚软土区低路堤软基处理设计方案研究

目前,深厚软土区低路堤软基工程中传统的地基处理方式,已经不能满足当前的时代发展需求,应结合实际状况制定完善的软基处理设计方案,遵循与时俱进、科学化的发展原则,统一标准合理进行深厚软土区低路堤的软基处理设计,保证全面提升软基处理工作水平与质量,为其后续发展夯实基础。     

推土机在路基土石方工程中的合理使用

一、填筑路堤 利用推土机直接填筑路堤的施工组织方法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常采用横向填筑;在山区、丘陵及傍山地段多采用纵向填筑。     

基于Terzaghi方法的桩承式路堤中土拱效应算法改进

在桩承式路堤土拱效应分析中,考虑路堤填土实际处在极限主动平衡状态与静止平衡状态之间的工作状态,基于对Terzaghi土拱效应模型的改进,得到了桩土应力比和等沉降面高度计算式,其中取静止土压力系数和主动土压力系数之和的一半作为模型中土体的侧向土压力系数。研究结果表明:改进的桩土应力比理论计算值总体上与实测值非常接近,说明了该模型具有一定的合理性。     

公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术分析

我国公路至2010年底大致有400万公里,与建国初期的8.07万公里相比,增长了47倍。新型的公路施工技术也随着我国公路事业的磅礴发展被广泛使用,尤其是一种新型的路基柔性支挡结构—土工格栅加筋挡土墙技术在公路工程领域被广泛应用。该技术具有施工速度快、抗变形能力强、抗震性能好、稳定性高等特点,对于提高公路施工技术、保证施工质量、减少施工用地、降低施工成本等方面有着显著的效果。     

土质路堤高边坡稳定性及力学参数分析

为确定某道路工程土质路堤高边坡的稳定性状态,采用Midas有限元分析软件对该填土高边坡在天然状况下的边坡内应力及位移分布进行了数值分析,并结合极限平衡方法,计算出天然工况下该路堤边坡每个土条在最危险滑动面上的安全系数与土条力学参数的变化关系。研究结果表明:该边坡很可能在中部产生坡面凸出和坡面剥落破坏,且具有沿着圆弧面产生滑移破坏的特征。靠近坡顶位置土体的安全系数最大,土条底部的法向应力、抗剪应力、剪应力、内摩擦角从坡顶到坡脚均表现为先增大后减小的变化趋势,土条底部的黏聚力则变化不大。该路堤边坡的稳定性安全系数较小,不符合规范中的安全设计要求,需采取工程加固措施。研究成果为该边坡工程提供了良好的施工指导。     

论述公路工程中路堤填筑及路堑开挖施工技术

提高施工技术水平使施工更加完善也越来越被我们公路建设主管部门和施工技术人员重视,就此进行论述,探索路堤填筑和路堑开挖施工技术的应用和改进。     

矿区公路和运煤公路软路基施工技术研究

正近年来,软路基处理一直困扰着道路的施工,成为公路施工的一项难题,处理起来成本较高,技术与施工要求严格,质量保障相对困难。内蒙古双欣矿业有限公司通过借鉴、取优、综合分析,多措并举,解决了矿区进场公路和运煤两条公路软路基施工面临的诸多问题,大为减少了路基换填工作量,完全消除后期沉降。同时,还降低了工程建设投资,保证了工程施工质     

采取工程措施,防治高填路堤沉降

高速公路要求有良好的线形指标,需要全封闭全立交的安全保障设施和功能齐全的互联网通立交设施,同时高速公路的服务水平已越来越被人们所关注,因此路线在避让不良地质路段就越来越困难,路线通过不良地质路段、农业区路段的机会必然增多,高填路堤在公路长度所占的比重也相应增大,由于设计和施工原因高填路堤出现沉降过大、不均匀沉降,导致路基路面破坏,严重影响路面的平整度和行车的舒适性,防治高填路堤沉降已是治理公路病害的重要内容之一,必须引起高度重视。     

旧线改造中填石路堤的稳定分析及做法

依据土力学的基本原理对旧路线改造中路堤填方段边坡的稳定进行了分析，并指出在施工中应注意的若干具体问题。