水泥搅拌桩加固路堤边坡稳定性研究

随着国家现代化进程不断深化,我国建设的公路铁路项目越来越多,而我国地形复杂多变,许多公路铁路工程路基并不理想,软弱路基层出不穷,而水泥搅拌桩可以有效改良软弱路基,增强路堤稳定性.结合实际路堤边坡工程,使用PLAXIS 3D有限元软件对水泥搅拌桩加固路堤的稳定性进行了研究,并分析桩长、桩径和桩间距对路堤稳定性的影响.发现...     

预防交通事故，别忽视路的问题

据统计,重特大交通事故60%以上发生在高路堤、急弯路、陡坡、桥梁及其桥梁引道等危险路段。对危险路段的摸底排查一直是各地公安交管部门未曾间断过的工作,并会将结果及时向当地     

土工格栅与土工格室在公路软土地基路堤的应用

本文介绍了北海营闸二级公路A段工程No.2合同段的工程概况,并通过该工程的实际施工案例,阐述了对软土地基的现状分析和评价,处理原则和方法,以及采取土工格栅和土工格室处治的施工应用技术。     

土工格栅加固路堤高边坡的力学特性分析

以某道路工程中的土工格栅加固路堤高边坡为案例,采用Madis有限元软件分析了位于不同层的加筋材料的内力及填筑高度变化对加筋材料拉力的影响。结果表明:各层土工格栅的拉力均随着坡距的增大呈先增后减的变化趋势;加筋材料的受力情况取决于其所在边坡处的应力大小。土工格栅对该边坡的加筋作用效果较为显著,说明该路堤高边坡土工格栅加固方案设计合理。     

欧标下的覆水地区复理石路堤填方技术

复理石作为一种混合材料,由于其复杂的结构特性,特别是遇水具有泥化现象,很少用于路堤填方施工。本文以黑山共和国南北高速公路项目复理石路基填筑为工程实例,阐述在地下水存在的情况下复理石路基填筑的关键技术,为同类工程特别是黑山南北高速公路后续段落提供有益借鉴。     

填石路基施工技术的应用

通常情况下,在地势险峻、沟壑纵横的山岭地区,填石路基应用较为广泛。由于线形的原因,路堤的填筑高度较大,需要的填方量也较大,同时碎石填料本身的密度较高,因此路堤填筑体的自重荷载很大。对于普通的填土路基,其填料颗粒之间具有一定的粘聚力,但抗剪强度较低,同时填筑体本身的塑性较强。在荷载的作用下,当地基承载力无法满足要求时,填筑体会跟随地基的变形而出现沉降。     

冲击碾压技术在山区高速公路高填路堤施工中的应用

文章主要介绍了冲击碾压技术的基本原理、特点及优越性并结合河南省三门峡至淅川高速公路LXTJ-7标段工程实例,选取四种不同填筑厚度路基试验区,使用冲击式压路机进行不同遍数的增强补压试验,收集冲击碾压后路基压缩量,并计算相应的压缩量占总的沉降量的比值。通过试验确定经济合理的碾压遍数及碾压厚度,保证路基密实。工后沉降符合设计、规范及使用要求,并为同类型工程施工提供借鉴。     

桩承式路堤土拱效应的算法对比与改进

从工程实际出发,对刘吉福和周亦涛土拱效应算法中土压力系数取值进行了改进,进而得到了桩土应力比的改进算法。改进后的刘吉福算法和周亦涛算法得到的桩土应力比均随土压力组合系数增加而减小,随桩间距增加而减小,随桩土差异沉降增加而增加;改进后的周亦涛算法更加接近实测值,且是偏于安全。因此本文的研究为桩承式路堤设计提供了一种有益的参考。     

新疆绿洲地区公路水毁原因及防治对策

我国西北干旱区约占全国国土总面积的1/4。新疆位于欧亚大陆腹地,地质条件复杂,地貌类型多样,自北往南依次有阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地和昆仑山,土地面积165万平方公里,其中102.3万平方公里属于内陆荒漠区,而绿洲面积只有5.87万平方公里。绿洲一般位于河流下游,呈带状或串珠状     

土工格栅在高填路堤边坡加固中的使用

土工格栅是一种抗拉强度高、延伸率低的土工格网材料,近年来越来越多的被用于高填路堤的加筋,本文通过实例阐述土工格栅在高填路堤上的应用情况。