Diversity and pluralism in earth system governance: Contemplating the role for global administrative law

This article aims to explore whether procedural rights and administrative law mechanisms - such as, for example, the right to a hearing, the duties to provide a reasoned decision and to disclose relevant information - can enhance the accountability and democratic legitimacy of earth system governance.The democracy-enhancing potential of such mechanisms and rights - which in the national context have proved to be beneficial in strengthening citizens' participation and the acceptance of decisions - can be limited in the global arena, by a number of factors. One of these factors is “legal imperialism”, understood as the grafting onto the global level rules and institutions that impose the hegemony of western values.In fact, administrative law mechanisms, being a construct of a certain type of western, liberal model of the state (and its capitalist model of development), could be perceived, in developing countries as an instrument to reproduce the dominant position of advanced industrialized countries and their economic actors.The analysis suggests that in order to realize their democracy-enhancing potential, these mechanisms should draw, as far as possible, on cross-cultural principles, and be supported by financial and technical instruments enabling “developing countries” and marginalized groups to engage in dialog with the most powerful actors.     

旅游目的地网络营销系统与旅游产业发展耦合分析

为研究各省区市的旅游目的地网络营销系统与旅游产业发展水平的耦合关系,采用SPSS17.0统计软件,利用多指标综合评价的主成分分析法(PCA),对我国大陆31个省区市的旅游产业发展水平进行综合定量评价;然后,运用多层次分析法,结合问卷调查数据,对大陆各省区市旅游目的地网络营销系统进行定量评价,得出各省区市旅游目的地网络营销系统综合评价值;最后,对旅游目的地网络营销系统与旅游产业发展进行耦合分析,达到帮助旅游目的地制定正确的旅游网络营销及产业发展政策的目的。     

基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究

通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析,得出结论:①1985—2005年新疆城市交通运输综合水平变化明显,国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高,发展水平较低的城市主要集中在南疆,且比较分散;②集中度系数波动明显,乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大,而区域非均衡系数较低,呈现明显缩减的趋势;③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响,各等级节点数量变化不大。乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显,节点等级较高。④基于交通视角的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化,二级节点城市变化明显,经过20年的演变,基本形成了以乌鲁木齐都市圈为核心,以石河子为次级中心,以喀什和米泉为三级中心,以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重要节点的城市体系。     

重庆市服务业主导产业的选择与发展对策

以产业市场规模、产业关联度、比较优势等5个方面的基准等作为指标体系构建的标准,构建了5个层面共8个具体评价指标的主导产业选择指标体系。同时,收集了重庆市的相关指标数据,采用因子分析法确定了重庆市服务行业的主导产业,并对筛选出的主导产业进行了定性分析,通过定量与定性分析的结合,把金融服务;商贸服务;物流服务;科技信息服务;旅游服务等五个行业作为重庆市服务行业的主导产业,并对各个主导产业提出了发展对策。     

浙江民营经济转型升级的金融支持体系研究

浙江民营经济面临转型升级,这需要金融支持体系促进这一进程。本文从经济转型升级与金融支持的互动关系入手,分析浙江金融支持民营经济转型升级的现状和制约性因素,进而提出构建浙江民营经济转型升级的金融支持体系的基本思路,从而为浙江当前继续保持经济、金融平稳较快发展做出有益的探讨。     

集成化物流资源整合的协同框架分析

本文以系统理论、协同理论为理论依据,采用粗糙集属性简约算法筛选出集成化物流资源系统的序参量——核心竞争力和协同度,在此基础上构建了集成化物流资源系统自组织模型。通过求解分析自组织模型,概念性地描述了集成化物流资源整合的协同过程,并揭示了集成化物流资源整合协同演化的本质,为指导集成化物流资源整合提供了理论依据。     

山西省科技发展能力分析——基于系统动力学

以山西省科技发展能力为研究对象,使用Vensim PLE软件建立了科技发展能力的系统动力学模型,并对山西科技发展能力进行了仿真、预测和政策模拟,明确了影响山西省科技发展能力的两个重要因素——R&D经费投入占GDP的比例和科技人员数。最后提出政策建议。     

再制造系统生产计划研究的现状与展望

首先给出了再制造系统的一般框架,总结了影响再制造生产计划制定的不确定性因素,进而通过借鉴企业资源计划系统的计划框架给出了再制造系统生产计划的一般层次结构,从研究问题和研究方法两个方面总结了再制造系统生产计划的研究成果,最后指出了进一步的研究方向。     

物流企业集群服务创新行为演化模型及案例分析

文章根据复杂系统理论观点,分析了物流企业集群服务创新系统的构成要素,及其行为演化的框架体系;基于复杂系统涌现机理,构建了物流企业集群服务创新行为演化的状态层级模型;最后以天津保税物流园区为例进行案例分析,剖析其创新演化过程,期望为天津以至我国物流企业集群的发展提供一定的借鉴。     

高绩效工作系统与智力资本的关系研究

最近十几年,智力资本越来越受到学术界和企业界的重视。文章通过文献回顾发现,尽管已经有从雇佣关系和职能角度对人力资源管理与智力资本关系的研究;但是从高绩效工作系统角度进行的研究还很缺乏。而且,深入分析高绩效工作系统与智力资本各维度关系的实证研究更为鲜见。文章通过以北京、上海、广东和山西等地204家企业为样本,进行实证检验后发现:高绩效工作系统能够促成智力资本的全面发展;并且高绩效工作系统的内部匹配会对人力资本和客户资本具有显著的正向影响。