制度作为区位优势对中国吸引外商直接投资的影响——以引力模型为基础的实证分析

本文运用引力模型检验了中国的制度变量作为区位优势对中国吸引外商直接投资(FDI)的影响.实证分析结果表明,中国与投资国签署双边投资保护协定、文化因素、政策变量以及人民币贬值对中国吸引FDI具有正的显著影响,而中国的关税水平、知识产权保护程度、政府廉洁度对流入中国的FDI的影响在统计上不显著.     

企业品牌定位的阶段特征与路径分析

市场定位是企业开展市场营销活动的必要性工作。市场定位可以通过产品定位、战略定位等方式进行。但随着市场经济的发展和经济全球化步伐的加快,品牌定位替代了原来的产品定位与战略定位,使之成为企业市场定位发展的主流。而品牌定位的研究可以给企业以更多的启迪与借鉴,推动企业品牌定位的发展。     

制造业海外直接投资区位选择的决定因素探讨——以中国大陆、美国及东盟五国为例

本文根据海外直接投资理论,利用经济部统计处2002年所编制“制造业对外投资实况调查”之原始问卷资料,分别对台商主要投资三大区域——中国大陆、东盟五国以及美国进行Logistic回归分析,以探索影响厂商对外直接投资不同区位的决定因素。概括地,为了规避台湾高昂的要素成本,厂商会选择赴中国大陆及东南亚投资;为了寻找更大的海外市场,厂商会前往美国及中国大陆投资;想要追求技术提升的厂商,美国是最佳的选择之地。     

不确定性决策在配送中心选址方案中的应用研究

在分析了物流配送中心选址原则和应考虑的主要因素后，采用一种不确定性量化法，将确定选址方案过程的各种不确定性因素专家意见值进行不确定性量化，然后根据此量化值用不确定性决策进行最后判断，得出了一种较合理的选址方案。     

物流中心选址的两阶段法研究

本文研究物流中心的最优选址问题,提出了重心法和层次分析法相结合的一种两阶段选址方法.提出应用重心法求一组物流中心备选方案的方法及原则,并借助层次分析法对备选方案进行综合因素比较,给出了层次分析模型中的各判断矩阵元素的取值范围.实例计算表明该方法的计算结果综合指标好,可操作性强.     

物流系统设施区位模型研究

本文系统介绍了以降低成本与提高服务效率为目标的传统物流系统设施区位模型即运输成本最小化模型与服务效率模型的发展与特点。作者认为确定性模型向不确定性模型演化是运输成本最小化模型发展的总趋势，服务效率模型包括以建设成本最小化为目标的完全覆盖模型和最大覆盖模型两类：在此基础上，介绍了近年来在供应链环境影响下发展而来的考虑库存成本与各级企业利益协调的库存-选址区位模型。     

基于层次分析法和灰色关联决策的野战仓库选址模型研究

针对装卸勤务工作中野战仓库选址问题的特点，在对评价指标体系进行规范化的基础上明确了决策过程，以方案的灰色关联度作为评判准则，建立了决策模型。并结合实例进行分析验证。     

针对第三方物流企业的物流中心选址模型研究及其算法讨论

针对第三方物流企业,提出以物流中心自身能够取得的最大利益为目标的区域物流中心选址模型,并且考虑了物流中心固定运营成本和可变运营成本等成本因素,通过数学模型分析、分解和过滤,结合实际情况,提出一种启发式算法对模型进行求解,并在实际应用中取得了很好的效果。     

确立加快江苏沿江联动开发战略的构思

沿江联动开发战略是江苏开发利用长江资源,促进南北共建共兴,加快苏中地区融入苏南经济板块,带动苏北快速跟进,实现区域共同发展的重要举措。文章从探索的角度阐述了联动开发战略的框架和构思原则,分析了联动开发的现状和存在的问题,并就如何加快实施沿江联动开发战略提出了自己的建议和看法,意在对谋求我省经济的长远发展起到推动作用。     

关于产业区位的经济学解释

根据空间不可能定理,在空间完全同质的条件下,运输是有成本的且偏好无法在本地得到满足时,不存在一个包含运输成本的竞争性均衡,因而也无法对产业区位做出解释。然而变换该定理的假设条件,仍然可以对经济活动的空间分布进行分析。当学者们改变理论背后的假设条件时就可能出现各种不同的产业区位理论。假设条件的偏离导致产业区位理论大致分为两类:一类是在完全竞争的框架下考虑空间的异质性和经济人之间的非市场交互作用的存在;另一类则考虑不完全竞争的框架,如空间经济理论和经济地理学假设存在不完全竞争市场。