中部地区乡村振兴战略实施效果评价研究

近年来,中部地区经济社会发展取得长足进步,但是经济发展的不平衡性依然突出,为实现中部地区的高质量发展,必须坚定不移地推进乡村振兴战略。立足中部地区发展实际,构建乡村振兴评价体系,利用熵权TOPSIS法进行测度。实证结果表明：中部地区乡村振兴水平整体处于全国中游位置,乡村振兴效果有待加强;中部地区各个省份乡村振兴水平表现出不平衡性;在乡村振兴各分项得分上,中部地区大多位于第二、三梯队,各个省份存在差异性。因此各省应发掘自身短板,破解乡村振兴所面临的困局。     

丝路带西北段区域金融供给与绿色产业发展匹配问题研究

近年来由于环境问题带来的压力,绿色产业的发展越来越受到政府和人民大众的重视。绿色产业在发展的过程中面临各种资金问题,需要金融增加供给并改善供给结构来支持绿色产业的发展。本文探讨了金融供给与绿色产业发展的理论渊源,并选取丝路带西北段区域为研究样本,首先用基尼系数匹配法测算各指标的基尼系数值从而找出该区域金融供给与绿色产业发展匹配中存在的问题,接着运用熵权TOPSI匹配法计算二者匹配度与理想解之间的贴近度,最后得出陕西贴近度最高,金融供给与绿色产业发展匹配度最好的结论,并根据实证结果提出了相应的对策建议。     

基于AHP-TOPSIS的城市轨道交通应急演练评估研究

为提升演练质量与效果,阐述城市轨道交通应急演练现状,在构建大客流综合处置演练评估指标体系的基础上,将层次分析法AHP与TOPSIS法两者有机结合,建立城市轨道交通应急演练评估模型,以城市轨道交通大客流综合处置演练为例,从协调指挥、信息传递、关键流程控制、运营恢复4个方面综合考虑影响演练效果的评估因素。通过层次分析法得出各指标权重值,采用TOPSIS法进行计算排序,针对参演各班组的演练情况进行排序,实现对城市轨道交通大客流演练的评估。经过实例验证表明,AHP-TOPSIS模型具有良好的适应性与合理性,对各种类型的应急演练评估有很好的应用价值。     

基于密切值改进TOPSIS的低碳经济评价研究

低碳经济是应对气候变化的必然选择,如何全面客观地评价一个国家或经济体低碳经济发展水平成为低碳经济研究中迫切需要解决的问题.本文充分考虑低碳经济发展规划和目标,采取修正的TOPSIS方法构建低碳经济评价模型.针对传统TOPSIS方法中存在两个不足:一是相对贴近度计算中将被评价对象到"正理想解"和到"负理想解"的距离直接相加,正向指标和负向指标直接相加是不合理的;二是传统的TOPSIS方法忽略了被评价对象与"正理想解"和"负理想解"的距离的权重分配问题.本文提出利用密切值法对传统TOPSIS方法进行修正,解决到正负理想解两个距离的组合问题.首先,通过密切值的引入将被评价对象到"正理想解"和"负理想解"的距离转化为同向指标,保证了两个距离可以进行运算;然后,对两个距离进行归一化,保证两个距离在相同的数量级上,保证备选方案到正理想解的距离和到负理想解的距离起相当的作用,再根据决策者的偏好,对两个归一化的距离进行权重分配,保证两个距离分配的权重确实体现了决策者的意愿;最后,通过对秦皇岛市的低碳经济评价验证修正TOPSIS评价模型在低碳经济评价下的可行性和有效性,解决了评价指标有目标约束下的低碳经济评价问题.     

基于熵权TOPSIS模型的中国海洋综合实力评价

海洋强国战略目标的实现需以海洋综合实力的整体提升为基础。运用熵权TOPSIS模型,根据中国海洋经济及相关统计数据对海洋综合实力及其动态变异规律进行分析评价。结果显示,2001—2016年中国海洋综合实力呈上升趋势,且具有阶段性特征,但要素层七大子系统对海洋综合实力提升的传递作用具有异质性。为此,需从以下方面提升中国海洋综合实力：完善海洋科技发展体制机制,提升海洋经济发展质量与效益;改善海洋基础设施效能,提高海洋产品与服务的消费市场与国际竞争力;在合理利用现有海洋资源基础上进一步开发海洋新资源,提高海洋生态保护能力。     

基于改进优劣解距离法的枢纽内客运站能力利用协调度评价

针对枢纽内多个客运站能力利用评价问题,以枢纽内设施能力利用匹配度指标、列车作业组织协调度指标、城市交通接驳适应度指标的耦合计算值定义多个客运站能力利用协调度指标,根据耦合度理论构建基于改进优劣解距离法的枢纽内多个客运站能力利用协调度计算模型,并结合熵权法求解枢纽内多个客运站能力利用协调度。以沈阳铁路枢纽2018年、2019年运行图为例对给出的评价方法进行验证,结果表明:提出的基于改进优劣解距离法的能力利用协调度评价模型可以有效解决枢纽内多个客运站能力利用评价和优化问题,提升运力资源配置效率、减少资源闲置、满足旅客高品质出行体验,为方案比选及预先研判提供技术支持。     

我国物流产业与信息产业协调发展评价及障碍因子诊断

探讨物流产业与信息产业协调发展是促进两业融合发展的重要举措。运用熵权TOPSIS模型、耦合协调度模型和障碍度模型,实证分析我国2005-2018年物流产业与信息产业综合发展水平及其协调发展演变过程,诊断影响物流产业与信息产业协调发展的障碍因子。研究表明:物流产业和信息产业发展水平基本呈稳步上升态势,前者经历了从中级到良好水平的发展过程,后者经历了较差、中级、良好到优质水平的发展过程;物流产业与信息产业经历了严重失调、中度失调、轻度失调、勉强协调到中等协调的演变过程;物流产业经济效益子系统对两业协调发展的影响最大,信息产业知识支撑子系统对两业协调发展的影响最小;信息产业的支撑作用和物流产业的综合水平是影响两业协调发展的关键。基于研究结论,设计了促进我国物流产业与信息产业协调发展的对策建议。     

中部六省高技术产业创新驱动绩效分析——基于熵值和TOPSIS法物元评判模型

本文建立了创新活动产出与创新活动投入体系,根据熵值和TOPSIS物元模型,根据《中国高技术产业统计年鉴2015》中的数据,对中部六省的高技术产业创新驱动绩效进行评判分析。通过正负理想解以及贴近度值的分析,结果表明：河南省、湖北省、湖南省的综合绩效得分分别位列一、二、三位,山西省排名倒数第一,说明了经济产出指标对创新驱动绩效的高低有着直接的影响,并且从投入产出两方面对各省提出了发展高技术产业的对策方法。     

江苏省滨海旅游竞合研究

发展滨海旅游业,有利于促进沿海地区经济发展和结构调整,提高沿海地区居民生活质量,带动沿海地区社会文化全面发展。本文应用TOPSIS评价方法研究了江苏省滨海旅游城市的竞争能力,并应用比较的方法分析了江苏省滨海城市存在的不足,在此基础上提出了相应的措施。     

基于模糊多属性方法的企业风险管理评价研究

企业风险管理是近些年逐渐发展起来的一门学科。随着风险管理引入企业管理活动,如何比较行业内不同企业的风险管理效果成为一个关键问题。本文在借鉴模糊多属性决策方法的基础上提出企业风险管理的评价模型,将区间数的判断矩阵转化为相离度矩阵,使用熵值对不同风险因素进行赋权,利用TOPSIS方法计算各企业的风险评价值,最终得出企业风险管理效果的判断标准,为衡量企业风险管理能力提供借鉴。