高校收费内部控制流程及措施研究

文章提出目前高校收费内部控制中客观存在的问题,解析其形成的原因,结合《行政事业单位内部控制基本规范(试行)》和《高校学校财务制度》中内部控制的相关要求,通过梳理高校收费内控的一般流程,直观的展现收费过程和内控方式,从制度建设、岗位设置、人员配备、票据管理、外部监督等方面提出具体的措施,为实现高校收费业务有效运行,合理应对风险提供参考。     

关于经营期届满高速公路定价机制有关问题的思考

1984年提出的收费公路政策极大地促进了中国高速公路事业的发展.针对现行法规条例对届满高速公路收回后定价的相关规定比较欠缺,对届满高速公路收回后定价面临的主要问题、收费标准制定原则、收费模式选择思路进行分析.并提出若干政策建议,具体包括尽快完善并出台新的《收费公路管理条例》、提升社会公众在届满高速公路收费标准制定过程中的参与度以及注重大数据等信息技术在届满高速公路收费调整中的应用.     

高等院校学分制收费模式的比较与创新

目前我国实施学分制的院校收费有两种模式：一是按学年收费,二是按学分收费。在权衡两种不同收费模式的利弊、分析教育成本内涵和构成的基础上,提出了按学生在校学习时间加学分收费的新模式。     

高速公路收费站无人值守自动发卡机的应用研究

近年来,我国高速公路网络发展迅速,给人们带来交通便利的同时,也产生了许多问题.如何提高高速公路各路段的综合管理水平,充分发挥路网中各高速公路之间快捷、畅通的通行优势,最大限度地减少人为干扰因素,成为摆在高速公路管理者面前的一项新的研究课题.文章从工程应用和收费管理工作的角度,对当前高速公路收费站应用无人值守自动发卡机的利弊和应用意义进行了分析.     

一种引入内容控制模块的改进PCC架构模型

现有移动通信的策略与计费控制(PCC)架构无法完全满足数据业务精细化运营管理的要求。为了提升对数据业务内容的控制能力,提出了对现有策略与计费规则功能单元(PCRF）进行扩充,追加内容控制模块CCRF(Content Control Rules Function）来改进传统PCC架构的设想。通过广东移动一个实验性CCRF实施案例可以看出,改进后的PCC架构有可能进一步改善移动运营商在数据业务内容管理、客户体验和满意度管理,以及数据业务颗粒化营销、业务管控中心建设等领域的工作。     

电动汽车充换电服务收费模式探析

目前,我国充换电服务收费政策仍为空白,甚至没有将充换电服务列入物价清册。有电动汽车的地方,如杭州市是按里程收费;北京和安徽等地是按一般工商业电价和充电电度收费。根据国家电网企业是唯一的供电主体,其向充换电设施供电与充换电设施为用户提供充换电服务的资产界面自然分开的实际,我国可实行供电和充换电服务分开定价的办法。充换电设施供电服务收费执行电网供电价格;充换电服务收费应由市场竞争确定。同时,要深入研究政策扶持和财政补贴问题,要制定促进产业发展的充换电服务价格机制。     

广东电网公司规划建设电动汽车充换电设施的关键影响因素研究

针对广东电网公司电动汽车充换电设施的规划建设问题,从政策、经济、社会、技术四个方面,分析了公司所处的外部环境现状、发展趋势及影响;从资源、能力两个方面,总结了公司具备的优势及有利条件;在此基础上,识别了影响充换电设施规划建设的关键因素,总结了公司面临的主要风险,为广东电网公司充换电设施的投资建设提供指导和借鉴。     

电能计量信息采集与自动计费系统的研究

长期以来,在电能计量信息采集上通常采用人工处理的手段进行,信息的储存、分析处理等方面不完善,在一定程度上严重影响了工作效率。文章针对电能计量信息采集的自动化技术,进行了相关分析。     

Joint implementation of tradable credit and road pricing in public-private partnership networks considering mixed equilibrium behaviors

This paper investigates joint road charging schemes in a public-private partnership (PPP) network by simultaneously taking into account Cournot-Nash (CN) players and user equilibrium (UE) players. Each joint scheme comprises a tradable credit plan for public roads and a regular tolling plan for private roads. We show that, under UE-CN mixed equilibrium, there exist anonymous nonnegative joint schemes that can support a system optimum link flow pattern. By using preemptive approach, we further design three bi-objective optimization models with hybrid implementation of tradable credit and road pricing. Numerical examples demonstrate that the proposed methods are effective in managing PPP networks.     

电动汽车充换电设施新型经营模式初探

为解决电动汽车充换电设施建设投资回收困难等难题，提出一种新型的电动汽车充换电设施经营模式，即：向用户提供电力衍生产品、快速换电服务以及车辆电池到电网（V2G）的合同管理等相关增值服务，并以充电时间和服务次数等计价方式灵活计算费用。与传统的售电经营模式相比，新型经营模式内涵丰富，具有较强的适应性和灵活性，既能对正常充电和快速充电进行科学合理计费，又能满足快速换电的结算要求，还能适应将来可能出现的V2G合同管理等增值服务的经营需要。