Capital taxation, long-run growth, and bequests

It has been shown that higher capital taxes can have a growth-enhancing effect when combined with a revenue-compensating cut in wage taxes or with an expansion in productivity-increasing public services. The present paper demonstrates that these results critically hinge on the existence of a bequest motive. It is shown that a wage-tax cut is no longer growth-enhancing when bequests are operative. By way of contrast, increasing productive public services may well boost growth. The theoretical findings are illustrated by numerical simulations based on US data.     

钢材期货推出对于钢铁产业链的影响研究

本文从钢铁期货推出后对钢铁企业及其上下游的影响作了系统深入的分析,提出了钢材期货推出后应注意的问题,并得出结论:整体而言,钢材期货的推出利大于弊,是适应目前经济发展的合理举措。     

探讨铁路物流企业未来发展

铁路运输在我国占据很重要的地位,与公路运输、航海运输、航空运输来比较,受到行业垄断、运输成本低以及运力不足等很多因素的制约,铁路运输市场的竞争力比较小。我国物流产业发展迅速,传统的铁路运输方式已经不能够满足物流发展的需要,铁路系统企业需要加快物流发展的脚步,通过资源的整合,发展成为我国物流市场的主导力量。     

再论马克思的分配理论及其现实意义——重读《哥达纲领批判》

马克思的《哥达纲领批判》一文充分阐述了关于分配的一般理论和特殊分配原则,即共产主义第一阶段的按劳分配原则和共产主义高级阶段的按需分配原则。马克思的分配理论不仅是社会主义国家分配的理论渊源．而且是中国当下收入分配制度改革的重要指导思想。     

泛珠三角区域合作中的广东旅游未来发展路向

本文从旅游资源、旅游市场和旅游企业三方面作了广东省和其他省(区)的比较分析,随后对广东省旅游产品用ASEB栅格分析法进行了分析,认为广东未来旅游发展路向为建立大旅游机制,树立旅游目的地形象和优化旅游结构及大环境,以此来积极参与泛珠三角区域旅游合作,发挥区域旅游发展中的龙头作用。     

国外女性创业研究的历程、动态与发展趋势

在过去二十多年时间中,全球女性创业发展十分迅速,对女性创业的研究也由此成为了学术界新的热点。研究内容从早期关注女性创业家的个体特征和创业动机扩展到资源获取、创业管理、创业绩效、社会网络、工作与家庭冲突等各个方面。本文首先回顾了国外女性创业研究的历程,并把它分为了萌芽、基础和发展三个阶段;其次,围绕个体、组织和环境三个层面对女性创业的研究动态进行文献疏理;最后,对女性创业研究将来可能的发展趋势做了展望。     

战略联盟组织的稳定性、组织治理与信用约束机制

本文运用博弈论的分析框架分析了战略联盟组织不稳定性的原因在于战略联盟组织的中间组织性质所导致的战略联盟组织对机会主义行为约束的弱化,进而揭示了战略联盟组织稳定的关键在于组织内成员的博弈支付结构和博弈者对未来的预期。在此基础上,从组织治理结构的角度提出了稳定战略联盟组织应建立有效的信用约束机制的结论,阐述了这一机制的目标和内容,并针对我国战略联盟组织所面临的问题提出了相应的对策。     

解释经济波动现象的两种理论比较

真实经济周期理论从微观出发研究宏观经济,认为经济周期的产生原因来自于经济体系之外的真实冲击,其对宏观经济波动的解释与传统凯恩斯主义波动理论观点迥异,从而对后者在宏观经济研究中的统治地位提出了挑战,并为经济研究开拓了新的思路。比较了两种理论在经济波动的原因、性质、传播机制、研究方法、模型以及政策含义等方面的差异,并评价了两种理论各自的优劣之处。     

Parking futures: Preparing European cities for the advent of automated vehicles

The introduction of automated vehicles (AVs) is a virtual certainty. Much less certain is the timing of their introduction and how rapid the transition to full automation will be. Various governments are already working to facilitate this shift by, for example, amending and elaborating regulations to support the introduction of AVs, or supporting tests in different urban environments. Meanwhile, urban and regional planners and decision-makers are still grappling with the uncertainties and differing opinions about the possible impacts of AVs on land-use changes and location choices, particularly in relation to the space available for vehicles, both moving (i.e. roadspace) and stationary (i.e. parking space). This paper uses a backcasting approach to identify critical policy decisions and measures to be taken before the implementation of AVs, so as to achieve a more desirable, attractive and high-quality city. These policy measures primarily relate to the reuse and reallocation of parking and roadspace. Two strategic decisions are found to be essential to meet the major goals of sustainable and liveable cities: a clear commitment to a shared mobility and the delimitation of Core Attractive Mixed-use Spaces (CAMS). In order to deliver these desired urbanisation patterns, a set of three policy paths, involving eight policy packages, is proposed for the next 20–30 years. This article provides urban and regional decision-makers with examples of interventions that can be implemented beyond and during the implementation of AVs.     

河北省夏玉米需水量变化特征及未来可能趋势

基于1963—2015年近50年间河北省夏玉米主产区8个气象站点气象资料,采用联合国粮食与农业组织(FAO)推荐的Penman-Monteith模型和作物系数法计算夏玉米需水量,再结合《IPCC排放情景特别报告》中的两种排放情景RCP2.6(低排放情景)和RCP8.5(持续排放情景)预估的未来气候情景,探讨气候变化下未来河北省夏玉米需水量的时空演变规律。结果表明:1963—2015年河北省夏玉米需水量呈现下降趋势,在空间上大致以黄骅为高值中心,由东北向西南逐渐递减,并在邢台形成低值中心的分布特征;从未来气候变化情景来看,相对于基准时段(2015年),RCP2.6和RCP8.5情景下,在2020年、2030年、2050年、2070年未来4个典型年份夏玉米的需水量均表现出增加的特征。