中国船舶工业生产率增长及收敛性研究——基于2005—2012年15个省份面板数据的分析

基于非参数的Malmquist指数方法测算中国15个省级区域船舶工业2005—2012年的全要素生产率的时序演进和空间分布的基本特征,在此基础上对全要素生产率的地区差距进行收敛性检验。研究结果显示:考察期内,中国船舶工业全要素生产率实现明显增长,主要增长动力为技术进步;绝大多数地区船舶工业全要素生产率实现了增长,但相对多数地区技术效率出现了恶化。收敛性分析显示,中国船舶工业全要素生产率存在明显的σ发散和绝对β发散。     

造船综合标准化的现实途径

文章介绍了国际海事标准发展动态以及对我国造船标准化的巨大挑战,阐述了要成为造船强国必须认清差距,重点解决主要问题,提升标准技术含量,并指出了用综合标准化的系统方法发展造船标准是一条提升产业素质的可行道路。     

造船企业供应链合作风险管理研究

随着我国国际经济贸易的不断发展,对船舶运输的需求越来越大,也带动了造船业的发展。供应链管理是造船企业的主要核心竞争力之一,其关系到造船企业的生存与发展,文中分析及探讨了造船企业供应链的特点,供应链合作风险造成的影响及供应链管理方面存在的风险因素,并相应的提出改善建议及解决对策。     

制度因素与我国造船企业国际竞争力研究

企业国际竞争的现实表明,企业制度因素及其国际差异构成了企业国际竞争力主要决定因素之一。引入数据分析的方法从我国造船企业的劳动力要素配置效率、研发效率两个方面,分析制度因素对我国造船企业国际竞争力的影响作用,并进行实证研究,具有一定的创新性和较强的实用价值。     

动态成本控制在船舶制造中的应用研究

分析船舶制造成本控制的特点,提出船舶制造动态成本控制的思想:以单船为控制对象,从经营报价开始,在经营报价的基础上进行目标成本的制定和分解;通过设计、采购、制造控制点分别控制设计目标成本、采购目标成本、制造目标成本;最后进行成本分析及反馈;通过动态成本控制主动控制成本发生,降低生产过程的成本,增强船舶制造企业的核心竞争力。     

基于钻石模型的我国船舶产业竞争力分析

我国的船舶产业作为推动我国经济增长的一个重要支撑点,其发展的程度影响着其他相关产业的发展,也影响着我国整体经济在国际上的竞争力。然而我国的船舶产业在最近这几年虽然得到了较快发展,但与世界上先进的发达国家相比却存在差距,文中运用钻石模型分析目前我国船舶产业竞争力的影响因素,最后根据分析结果提出相应的结论建议。     

柔性化流水线造船可行性分析及其实现

建立"中间产品"专业化生产的柔性化流水生产线,是现代造船模式的本质要求。从造船生产能否实现柔性化流水生产入手,探讨了船舶生产实现柔性化流水生产的可行性,进一步提出船舶生产实现柔性化流水生产的两个保障——造船生产体制保障及工程计划管理保障。     

造船企业供应链风险分析及其防范措施

随着国际贸易的迅速增长，水路运输的发展对船舶运输能力有了更高的要求，同时船运企业在相当长一段时间对船舶的需求也持续增长。而供应链的有效竞争能力关系到造船企业的生存。文章着重分析了造船企业供应链的特点及其常见风险，并从供应链管理的角度提出了风险应对策略。     

船企科研项目动态风险管理研究

船企科研项目是以高新技术船舶领域为研究对象的应用研究类国家项目,是一项庞大的系统工程。在实施过程中,其受到各种因素影响进而不能实现既定目标。为了实现对此类项目的风险管控,确保项目目标的顺利完成,论文构建了基于霍尔维度分解的风险管理四维模型,对不同维度进行有效分析。论文运用PDCA循环法对船企科研项目进行动态风险管理,核心方式是通过时间维度、要素维度、流程维度、知识维度进行全要素、全过程、全系统的动态风险管理,以保证项目各个阶段的目标依次实现。论文的意义在于为船企科研项目的动态风险管理提供有效参考。