上海港外高桥六期码头开启一站式增值服务

以建设国际航运中心为目标的上海港,码头作业正在向一站式增值服务为特色的现代服务业加快发展。     

自由港模式在我国的适用性分析

近年来,我国港口快速发展,集装箱吞吐总量跃居世界第一。1999年上海港、深圳港分列世界十大集装箱港的第三位、第四位。然而,我国港口排名的迅速上升,并非表明港口竞争力的提高。我国港口吞吐量的剧增,很大程度上是我国经济快速发展的结果,港口自身的发展并不是最主要的动力。     

陆海祜：做最好的港口运营商

上港集团董事长陆海祜从1968年参加工作时就进入了上海港,从一名码头装卸工到成为集团的董事长,历经近40年,他目睹了上海港的风雨变幻,由衷感慨目前上海港的发展形势,可谓凝聚了天时、地利、人和,尤其是得到了政府对港口的强大支持。     

上海港国际集装箱货运有限公司

上海港国际集装箱货运有限公司（中文简称上港货运；英文简称SPCFA）成立于2002年8月，是上市公司上港集箱（代码600018）的投资控股企业，同时也是上海国际港务（集团）股份有限公司的物流核心企业。     

上海国际航运中心建设加速

日前，随着一架波音777客机从浦东机场飞往新西兰奥克兰市，内地首条直飞新西兰的航线正式开通。这也是上海空港开通的第100条国际和地区航线；另据港务部门透露，截至10月底，与上海港有航线往来的世界港口数量也已突破300大关。建设上海国际航运中心的全球营运布局正在加快推进。     

上海国际船运中心建设走向多元时代

上海港的未来不仅仅只有集装箱百舸争流，据上港集团透露，到明年底一批国内领先、世界先进的散货码头和专业汽车滚装码头将崭露头角。     

港口与直接腹地的相关性研究：上海港、深圳港和广州港的比较

本文在运用相对引力系数模型确定各港口经济腹地综合实力基础上对三大港口进行了格兰杰检验和VAR动态分析,发现上海港和深圳港都是其经济腹地的格兰杰原因,经济腹地不是它们的格兰杰原因,广州港同腹地的关系正好相反。广州港的经济腹地对其的影响是正向积极的,广州港对经济腹地的影响虽是积极的,但是影响力度不大。深圳港对经济腹地的带动力最高。上海港的经济腹地对其的影响有利有弊,上海港对经济腹地保持一种积极的但影响力度居中的带动作用。     

国家利益至上建设我国东方大港

在我国长三角地区,分布着上海港、宁波港、舟山港、洋山港、南京港和太仓港等港口,它们分别隶属于两省一市,即江苏省、浙江省和上海市。伴随着经济全球化,全世界几乎有90％的物流运输量通过海运来完成,全球物流格局对各国经济发展的作用愈来愈显现。近年来,在我国沿海各城市也纷纷展开了“港口争夺战”,新建、扩建港口“蔚然成风”,无不与全球物流格局的这种变化有关。     

上海口岸软环境换来硬指标

2004年，上海口岸完成外进出口总额2825．75亿美元，比上年增长40．4％。上海港全市港口货物吞吐量3．79亿吨，比上年增长19．8％，跃居老界第二大港；全年港口集装箱吞吐量达到1455．4万国际标准箱，比上年增长29％，居全球第三位。