欧美航运政策对上海的启示

港口与港口之间的竞争,已经不仅仅是港口本身技术、管理、装备、人才的竞争,港口的竞争已经上升到国家战略层面。一国的港口业能否在世界航运市场分得一杯羹,取决于国家对于港口发展的产业政策。通过对欧美等老牌航运大国航运政策的对比分析,提出加快我国港口业发展的对策。     

上海市航运服务业现状及发展策略

自1996年中央政府提出建设上海国际航运中心的国家战略,到2000年国务院明确上海要建设经济、贸易、金融、航运"四个中心",再到2013年8月22日国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区以及在9月29日中国(上海)自由贸易试验区正式挂牌成立,近20年来上海历届市委、市政府全力落实国家的战略部署,实现了上海港的跨跃式发展。从上海进出口贸易、港口吞吐量、航运服务业等方面阐述目前上海市航运服务业的发展现状,并就上海自贸区成立后航运服务业的发展提出发展策略。     

提高上海港国际集装箱中转量夯实国际航运中心基础

纵观全球集装箱枢纽港，其中转量在总的集装箱吞吐量中都占有相当大的比重。排名世界前两位的香港、新加坡港口，其80％以上的集装箱吞吐量都是国际中转量，而上海港的国际中转量还不到1％。尽管上海港已名列世界集装箱运输第四大港，但国际枢纽港不只是一个吞吐量的概念，还必须具有中转     

上海港港口物流的发展分析及策略选择

首先简述了港口在物流活动中的地位和作用以及上海港的现状进行简单的描述,并对上海港港口物流发展的优势和存在的问题进行了分析。根据分析结果,指出了上海港物流发展可选的模式,并在此基础上,提出了其服务策略,指出上海港港口物流业务的未来发展趋势。     

上海港率先实现船载危险货物无纸化申报

10月1日起，上海海事局在上海港全面实现船载危险货物与船舶防污染作业无纸化申报。申报人员只需轻点鼠标，足不出户即可轻松完成外贸危险货物进出口申报的全部操作。这一领先全国的创新举措，申报人无需来回奔波于船舶装卸作业码头、海事部门和其他相关单位之间，整个流程减少2至3天间，标志着上海港船载危险货物与船舶防污染作业申报达到了国际先进水平，迈入了高效、便捷的全面“无纸化”时代。随着上海国际航运中心建设的不断推进，上海港外贸危险货物进出口量大幅增长。     

媒体观点

“世界第一港”的中国身份 2005年12月．随着洋山浑水港正式启用．上海彻底结束了没有深水港的历史．而不出意外的话．2005年上海港就将成为全球第一大港。如今．随着洋山深水港开港．上海成为国际航运枢纽港的硬件“瓶颈”将被克服．上海将就此结束没有深水泊位的历史。而一期深水港运作的前景也增强了国际航运巨头的信心．他们纷纷对二期项目乃至更长远的项目伸出了橄榄枝．意欲在上海打造国际航运中心的过程中分得一杯羹。     

艰难打造——上海港奔向国际航运中心

上海市人民政府2005年12月11日向世人宣布,未来5年至15年,是加快建设上海国际航运中心非常关键的时期。到2010年,基本确定国际航运中心地位;2020年,建成国际航运中心。2005年12月,上海洋山深水港重要配套工程浦东铁路一期工程建成开通,芦潮港集装箱中心站同时建成运营。至此,浦东“海铁联运”实现无缝对接,上海港货物可直上新亚欧大陆桥运输。2007年,南京至西安铁路将建成通车,并从西安分叉向东南直通上海,上海将成为新亚欧大陆桥最大的东方桥头堡。那么,在已过去的几年,上海港是如何迈出奔向国际航运中心的步伐的呢?     

中国十大文具品牌·中国六大扑克品牌 江苏省著名商标·江苏省名牌产品

江苏三兔集团有限公司始建于1986年，现位于扬子江北岸的江苏省靖江经济开发区内，南临江阴长江公路大桥，连接沪宁高速的广靖高速纵贯南北，宁通高速公路横贯东西，距上海、南京仅130公里，距无锡、常州仅40公里，交通运输极为便利，主要出货地为上海港口。     

冯国勤副市长谈：上海港服务长三角及全国

中共上海市委常委、副市长冯国勤在接受苏浙沪外宣联合采访团采访时，冯国勤重点谈到了，上海港如何服务长三角，服务全国的情况。他说，目前，上海港的吞吐量是3．8亿吨，仅次于荷兰鹿特丹，世界第二；上海港的集装箱达1445万标箱，仅排在新加坡、香港之后。上海要以外高桥港区和大、小洋山作为连接点，南连浙江，北连江苏，西连长江以西，充分发挥上海组合港的功能。冯国勤透露，陕西方面最近已同上海签约，陕西要将西安作为西北重要枢纽中心，将西部地区五省市的货物通过西安中转、编组，再通过“港铁联运”形式运至上海，从上海进口。     

区位优势 得天独厚

栖霞经济开发区位势独特。东接中国最大的内河港、上海港国际航运副中心——龙潭港，拥有集装箱、散货、液体等各类万吨级泊拉18个。