媒体观点

“世界第一港”的中国身份 2005年12月．随着洋山浑水港正式启用．上海彻底结束了没有深水港的历史．而不出意外的话．2005年上海港就将成为全球第一大港。如今．随着洋山深水港开港．上海成为国际航运枢纽港的硬件“瓶颈”将被克服．上海将就此结束没有深水泊位的历史。而一期深水港运作的前景也增强了国际航运巨头的信心．他们纷纷对二期项目乃至更长远的项目伸出了橄榄枝．意欲在上海打造国际航运中心的过程中分得一杯羹。     

艰难打造——上海港奔向国际航运中心

上海市人民政府2005年12月11日向世人宣布,未来5年至15年,是加快建设上海国际航运中心非常关键的时期。到2010年,基本确定国际航运中心地位;2020年,建成国际航运中心。2005年12月,上海洋山深水港重要配套工程浦东铁路一期工程建成开通,芦潮港集装箱中心站同时建成运营。至此,浦东“海铁联运”实现无缝对接,上海港货物可直上新亚欧大陆桥运输。2007年,南京至西安铁路将建成通车,并从西安分叉向东南直通上海,上海将成为新亚欧大陆桥最大的东方桥头堡。那么,在已过去的几年,上海港是如何迈出奔向国际航运中心的步伐的呢?     

中国十大文具品牌·中国六大扑克品牌 江苏省著名商标·江苏省名牌产品

江苏三兔集团有限公司始建于1986年，现位于扬子江北岸的江苏省靖江经济开发区内，南临江阴长江公路大桥，连接沪宁高速的广靖高速纵贯南北，宁通高速公路横贯东西，距上海、南京仅130公里，距无锡、常州仅40公里，交通运输极为便利，主要出货地为上海港口。     

冯国勤副市长谈：上海港服务长三角及全国

中共上海市委常委、副市长冯国勤在接受苏浙沪外宣联合采访团采访时，冯国勤重点谈到了，上海港如何服务长三角，服务全国的情况。他说，目前，上海港的吞吐量是3．8亿吨，仅次于荷兰鹿特丹，世界第二；上海港的集装箱达1445万标箱，仅排在新加坡、香港之后。上海要以外高桥港区和大、小洋山作为连接点，南连浙江，北连江苏，西连长江以西，充分发挥上海组合港的功能。冯国勤透露，陕西方面最近已同上海签约，陕西要将西安作为西北重要枢纽中心，将西部地区五省市的货物通过西安中转、编组，再通过“港铁联运”形式运至上海，从上海进口。     

区位优势 得天独厚

栖霞经济开发区位势独特。东接中国最大的内河港、上海港国际航运副中心——龙潭港，拥有集装箱、散货、液体等各类万吨级泊拉18个。     

以“新、好、强”为企业战略目标——上海港机重工有限公司

上海港机重工有限公司是由中国交通建设集团公司所属中交上海港口机械制造厂有限公司与日本中和物产株式会社共同出资,按现代企业制度组建的中外合资企业。是中国当代研究开发、设计制造港口起重机装卸大     

韩国京畿道来沪推介寻求合作开发

韩国京畿道平泽港是环黄海东北亚经济圈的中心港口。为加强韩国平泽港与上海港口及相关企业的合作，韩国京畿道知事金文洙先生日前带领港航物流代表团一行访问上海，并于10月21日在上海召开“京畿道平泽港推介会”，会议主要向船东、船代、货主等介绍平泽港现状及未来开发计划，港口保税区等投资环境，并进行中韩相关企业对口交流，探讨合作模式。     

上海海铁联运的现状及发展前景

上海是我国内地最大的港口，2005年上海港完成集装箱吞吐量1808万TEU，跃居世界第三位。上海港的快速发展得益于主要腹地经济贸易的发展和不断完善的集疏运网络。铁路是联系上海与西北地区的惟一纽带，也是联系与西南、中南与华东部分地区的重要纽带。经过近十年来各方的关注和介入，上海集装箱海铁联运已从无到有，有了长足的发展，     

掌握顾客需求，为港口船舶提供精品服务——上海复兴船务公司追求卓越的实践

上海港复兴船务公司是上海国际港务（集团）股份有限公司下属的全资子公司，是全国最大的港口服务企业。公司主要经营：拖轮服务、大件吊装起运，国际船舶普通货物运输、国内沿海和长江中下游普通货物运输、船舶修造等。长期以来公司主业围绕市场不断进取，在拖轮拖带服务，大件吊装、海上驳运等三大服务领域确立了竞争优势地位，为国内外客户提供船舶协靠，港口水工、港机吊装、核电和化工设备运输分包、大型船舶进出坞等特色服务。