上海国际航运中心建设取得突破性成果

截至2009年底，上海国际航运中心建设领域明确的59项年度重点工作目标，已有27项基本完成或者取得重要突破，国际航运中心建设取得阶段性成果。2009年，上海港货物吞吐量达到5．9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，继续分别居世界第一、第二位。集疏运体系建设方面，在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果，长江隧桥、申嘉湖高速、     

基于“SWOT分析法”的上海港集装箱运输发展对策分析

本文简单的概述了上海港集装箱运输的现状,在新世纪我国集装箱运输必须面对的机遇和挑战及日趋激烈的国际竞争,针对上海港集装箱运输的内部与外部环境进行了SWOT分析,为上海港集装箱运输业务的发展提出建议。     

上海港与长江航运联动发展预测研究

应用多因紊动态分析法和灰色系统预测理论，对长江流域六省二市的航运联动发展进行了预测研究。通过建立灰色系统GM（1，1）模型和对进出口贸易值进行预测，可有效克服原始数据的离散性，再利用多因素动态分析法对外贸集装箱生成量进行预测，预测效果将会大大提高。文章选择外贸集装箱生成量和进出口贸易值这两个与江海联运发展水平密切相关的指标，对上海港与长江航运联动发展进行中短期的预测，并对预测的结论进行了分析。     

发展海铁联运加快上海国际航运中心建设

上海港要建成国际性航运中心,保持集装箱运输的通畅是不可或缺的前提条件。在港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是实现可持续发展的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。     

上海港口开启长三角新时代

璀璨的东方之珠 上海港在世界港口的地位中．无论是客运量、货运量以及港口作业量皆占了非常大的重要性．乃因长江出海口的地理位置以及腹地广大的优良性成为了中国长江三角洲最重要的重工业产品的输出口。然而．因上海港的面积十分有限．再加上运量虽大但却只是个河港．再加上近几年来船舶的大型化，上海港的航道非常有限，港区水域狭窄．使之已经无法适应国际航运市场。有鉴于此，中国在原港东南方的小洋山岛兴建——洋山港．     

长三角港口群走向合作共赢

国务院常务会议的“一纸批文”，圆了上海13年打造国际航运中心的梦，而“宁波一舟山港总体规划”的获批，也使建设“国际航运中心”成为了上海港和宁波一舟山港的共同追求。有专家表示，这意味着长三角港口群的既有格局出现新的元素，竞争仍将激烈，但合作是大势所趋。     

舟山致力建造世界级大港

具有得天独厚“深水良港”优势的浙江省舟山市近日喜讯频传：经浙江省政府批准并报南京军区同意，舟山港对外开放范围扩大一倍，面积从原来的360平方公里增加到720平方公里；1月中旬，在香港举行的“2004香港浙江周”产业推介会上，舟山港与宁波港、香港宁业(集团)公司签署了总投资50亿元的金塘集装箱码头项目合资意向书；舟山还先后与宁波、上海就三港的资源统筹整合、按一体化战略联手开发舟山港进一步形成共识，目标直指世界级港口大市。     

上海港复兴船务公司

上海港复兴船务公司是上海国际港务（集团）股份有限公司下属全资子公司．是全国最大的港口船舶服务企业之一。     

武汉加快打造长江中游现代化枢纽港

随着中部崛起战略的推进，武汉全面加快港口建设步伐。近日，武汉港务集团与上海国际港务集团、上海港集装箱股份公司签订了共同打造长江中游现代化枢纽港口的合资协议。根据这一协议，在合资兴建长江中游枢纽港过程中，上海国际港务集团和上海港集装箱股份公司分别出资2．02亿元和1．68亿元，分别占有武汉港务集团30％和25％的股权，并与武汉市国资委共同参与武汉港务集团的改制。按照新成立的合资公司的规划，在3～5年内，要构建以外贸集装箱、散货为主的汉阳港区，以液化气、危险品运输为主的左岭港区等5大港区。