用好三个优势服务对接“一带一路”

正党的十八届三中全会上通过的《关于全面深化改革若干重大问题的决定》中,对推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设提出了要求,标志着丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设已上升为国家战略。作为与古丝绸之路基本重合的新亚欧大陆桥,东起我国日照、连云港等港口城市,通过陇海兰新、日照—侯马—西安和北疆铁路,从新疆阿拉山口出境,最终抵达荷兰、比利     

“一带一路”战略对我国西部地区发展的机遇与挑战

“一带一路”是我国主动应对全球形势深刻变化,统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策,为我国全面深化改革开放规划了美好蓝图,对深化我国同中亚、南亚周边国家以及欧亚国家之间的经济贸易关系,促进我国中西部地区的发展和拓展对外开放的空间等都具有重大的现实意义。“一带一路”战略中涉及西部地区的10个省市区,这意味着我国对外开放战略的转变,即开放格局由东部地区向西部地区转移。     

解密中国2009地区GDP“年报”

随着全国各地区“两会”陆续召开。各省市自治区2009年施政“年报”也相继出炉。笔者查阅除港澳台以外全国31个省市自治区的地方政府工作报告后发现．尽管全国2009年GDP增速为8.7%,但有26个地区的经济 增速超过两位数,数据失真现象加剧;同时,继珠三角,长三角依次成为中国经济重心后,中西部地区有望成为新的经济增长点。     

资讯

资源税将从量从价结合计征本刊讯财政部部长谢旭人日前撰文称,要适当扩大资源税征收范围,完善资源税计征办法,实行从价和从量相结合的计征方法,适当增加地方主要是中西部地区财政收入。现行的煤炭资源税采取的是从量征收方式,各省区的煤资     

保护生命平安出行——向中西部少年儿童送安全公益活动

"2005年全国青少年儿童因交通事故死亡6082人,受伤27850人,平均每天约有17名少年儿童因交通事故死亡、76人因交通事故受伤。这是一组触     

发挥比较优势 破解中西部地级城市发展瓶颈——以江西宜春市为例

一、宜春市中心城区经济发展的概状 宜春市位于江西的西北部、有着大多数中西部地级市的典型的特征．总人17540万,其中农业人口约占八成．经济实力不强,工业化水平不高．江西2007年人均GDP12562元,在全国排24位．宜春市人均9441元,大幅落后于江西整体平均水平,2007年宜春市中心城区所在地袁州／区的GDP人均仅为7860元,不到江西平均水平的2／3．     

互补长短协同发展：论长江三角洲与中西部地区的联动发展

长江流域横跨我国大陆中部,连接东、中、西三大经济地带。拥有区位、交通、资源、产业、市场、人才、政策等多种综合优势,这是我国其他大江大河流域所无法比拟的。加快长江经济带综合开发,其关键之一必须加强沿江各地的合理分工与合作,尤其要搞好长江三角洲与长江中上游以及中西部地区的联动发展。这是由流域开发的     

中西部与东部民营经济发展差距及其原因分析

中西部与东部差距的本质在于民营经济。要缩小中西部与东部的差距，实现中西部地区经济的崛起．关键是要大力发展民营经济。本分析了中西部与东部地区民营经济发展的差距及其原因，提出了中西部地区民营经济实现超常规发展的对策措施。     

重庆 打造新能源汽车产业化基地

由长安汽车领衔的重庆市节能与新能源汽车产业联盟6月2日正式成立,该联盟整合了30多家汽车整车、零部件企业及科研院所,致力于打造中西部最大的新能源汽车研发、制造、示范运行基地。     

新机遇期下江西承接东部产业转移问题浅探

一、江西承接东部产业转移所面临的新机遇和新挑战 在国内国际环境的影响下,产业转移将是未来一段时期我国东中西部区域经济协作的重点。国家也非常明确提出了促进中西部地区承接东部产业的相关政策措施．2007年11月,商务部、国家开发银行就联合发布了《关于支持中西部地区承接加工贸易梯度转移工作的意见》的通知。