中国车成长报告——数说中国车

继2009年之后，2010年对于中国汽车工业而言依旧是一个大爆发的年份。乘用车和商用车同比增长率双双超过3成。在2010年结束之前的11月18日，中国最大的汽车工业集团上海汽车集团认购美国通用汽车公司1％股权。这一事件为轰轰烈烈的2010年中国汽车市场画上了一个句号，也让2010年成为中国汽车工业发展史上的一个标志性的年份。     

日程表

January.1 财政部、国家税务总局12月22日下发通知称,经国务院批准,对2010年1月1日至12月31日购置1.6升及以下排量乘用车,暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。     

江淮：有志者,后来居上

从做轻卡转型到做乘用车,从宾悦的挫折到同悦的胜利,短短两年多时间,左延安让人们再次见识了他的执着与敏锐。     

南非:不俗市场

市场情况比中国要好。南非2012年新车整体销量达62万辆,较上年增长8.8%,乘用车累计销量超43万辆,增长10.8%南非2012年新车销量累计达到621727辆,较2011年的571415辆增长8.8%。根据南非汽车制造商协会(NAAMSA)统计的数据,南非乘用车2012年累计销量达到438307辆,较2011年的395429辆增长     

MPV一枝独萎

汽车市场红红火火，但这好像与MPV无缘，MPV成为乘用车市场中唯一下滑的车型类别。     

沈军：自主品牌的艰难，我们现在才体会到

去年中国汽车自主品牌的形势是比较严峻的。我们初步做了一个统计目前在中国乘用车市场竞争的所有品牌放在一起看，国际性品牌销量的份额是70％，自主品牌的销量份额占30％。如果从销售额来看更不乐观，国际性品牌占80％，自主品牌可能20％，甚至还不到。如果按照盈利性来看的话，90％以上的利润都是被国际品牌拿走的，自主品牌的盈利还不足10％。     

“汽车自主品牌创新之路”系列报道② 北京牌,王者归来?

2012年5月,一款名为C70G的中高级轿车面世,北京牌轿车正式"复活"——这款车有北京牌想要的DNA。"自主创新开发出来的北京牌轿车,应该是高品质的车,能够代表北京的城市形象。"北汽集团董事长徐和谊在"北京牌"品牌发布时就曾描摹过。     

让“双飞燕” 飞的更高——专访东风风神标识设计者艾德昆

不久前，东风乘用车品牌标识发布暨东风风神A601．6L下线仪式在东风乘用车公司武汉工厂举行。东风风神作为东风自主乘用车事业的核心单元，率先使用东风乘用车品牌标识。当天旗舰车型东风风神A601．6L悬挂新标下线。     

上汽大通开商用车营销先河

经常坐飞机的人应该都有在各地机场看到过不少小轿车的真车展示，其中更以保时捷等高端乘用车品牌居多，这也比较符合机场相对高大上的场所定位。而在今年，细心的人士也许会注意到，在向来是乘用车天下的机场汽车展位上，悄然出现了上汽大通GIO的身影。     

数说车市

248万辆据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1—4月，中国品牌乘用车销量较上年同期下降0．1％，至248万辆。同期，中国乘用车市场的总销量增长10％，至648万辆。