收购悍马是开国际玩笑

好东西是不会轻易卖的,而卖的一般都不是好东西,就像力拓拒绝了中铝的求婚,而通用则爽快地将悍马双手奉上,尽管迎亲的只是一家无名、没有任何生产乘用车经验的平头小老百姓—     

东风本田ELYSION艾力绅让MPV回归真实本原

如今,MPV市场已成为中国车市最活跃的细分市场之一。2011年,MPV市场同比增长速度高达11.74%,是整体乘用车市场增速的2倍多。越来越多的汽车厂家将目光转到MPV领域,市场上MPV新品层出不穷,MPV市场也逐渐形成泾渭分明的格局:要么主攻公商务市场,要么主攻家用市场。然而,这些MPV大军是否都能够体现MPV的真正价值?这是一个问题。国内MPV格局:缺乏具备MPV真正价值的产品暂且让我们回顾一下MPV的"发迹史":MPV起源于欧洲,原是MiniPassengerVan的缩写,本意小型乘用厢型车,后来逐渐演变成Multi-PurposeVehicle,强调多功能性,集轿车、旅行和商务用途于一身,为乘客提供更大空间的同时,还具有轿车般的安静、     

东风自主研发投入占销售利润6% 专访东风乘用车公司总经理刘卫东

虽然东风的自主品牌起步较晚,但自去年12月发布"乾"D300计划后,外界再度关注起这个年轻的品牌。今年3月,东风风神按计划推出了全新中高级旗舰车型A60;4月20日,在2012年北京国际车展新闻发布会上,东风汽车正式发布了东风风神2012至2016年中期事业计划——A1计     

可靠伙伴宣言 上汽通用五菱公司合资成立十周年暨新乘用车基地投产仪式

11月18日,随着第一辆产自柳东新区的宝骏630驶下生产线,上汽通用五菱投资80亿元的柳东乘用车基地正式投产,这也标志着上汽通用五菱的"乘商并举"格局已经初步形成。同样是在11月18日,上汽通用五菱迎来了合资公司挂牌的十周年纪念日。将这两件具有相当象征意义的标志性事件安排在同一天,上汽通用五菱对于征战乘用车市场的决心和信心可见一斑。     

用自主创新迎接挑战

2012年1月8日,以“机遇·挑战·创新”为主题的2012中国汽车市场研究高峰论坛暨玲珑轮胎杯·2011第六届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼圆满落下帷幕。这是一次高规格的市场研究高峰会议,云集了行业众多资深专家和学者以及政府部门领导;同时,这也是对中国自主品牌乘用车的一次盘点,评选出了八项大奖,分别被七家企业折桂。     

看涨但滞涨的汽车股

广汽集团、比亚迪汽车上市后一路下跌的事实,是上市车企的缩影.沿着广汽和比亚迪的脉络,我们将92家上市车企进行梳理后,找出了那些近两年来上市后大幅跌破发行价的车企,并进行排名. 从中发现,汽车零部件企业占多数,而汽车经销商和乘用车企业占少数.其中,跌幅前十位的车企中,9位都是汽车零部件企业,仅有一家汽车经销商跌幅位居第二位.     

研报精读

政策维稳,备战"金九银十" 东北证券 8月份,乘用车的市场表现仍明显优于商用车.8月,汽车销售形势总体稳定,汽车销售149.52万辆,环比增长8.40％,同比增长8.26％.其中,乘用车销售121.89万辆,环比增长8.81％,同比增长11.30％.商用车销售27.63万辆,环比增长6.63％,同比下降3.35％.     

自主品牌告别野蛮生长

刚刚过去的2011年．高速增长近10年的中国车市,终于放缓了高速运转的引擎。根据乘联会的统比全年国内乘用车累计销量达到1370万辆,同比仅增长2．8％。     

商务车的流行趋势调查

受金融危机影响．全球汽车销量大幅萎缩,中国则逆势增长。 2009年1．7月,中国市场的汽车产销双超700万辆,同比增长2338％．继续排名世界第一,乘用车仍旧是增长主要动力,其中交叉型乘用车产销超过去年全年．商用车销量则结束下降,呈小幅增长。     

东风自主品牌“风神”形象出炉

3月26日,东风汽车公司正式发布了东风乘用车品牌——东风风神的LOGO和品牌内涵。而曾经在去年差点亮相的东风首款轿车“风神”也将亮相4月的上海车展。