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左明:热情的导购有错吗?最近有顾客反映,导购员寸步不离地跟随在他身后,勤快地介绍产品,让他感到很不舒服。请问导购这样做有何不妥吗?     

技术与制度竞争——信息部门职能扩展与交易所发展的关系

以电子化交易为契机所引发的全球交易所公司化改制浪潮，再次引起了人们对交易所治理结构的思考。中国各大交易所由于成立较晚，在技术的引进上相对具有后发优势，但是，其治理结构却选择了传统的会员制模式，甚至由于一些体制因素的制约，还谈不上是真正的会员制模式。这与世界范围内的公司化浪潮有所不同或者说有所悖逆，不过这一选择是否合理，是否不利于金融市场的发展，目前还难以下定论，仍有待于进一步的研究和探讨。     

绩效考核为企业发展增速

邮政公司化要求邮政企业要不断提升组织的工作绩效，而组织绩效的整体提升取决于员工绩效的全面提高。邮政企业战略目标能否顺利实现，在一定程度上体现为能否合理有效地推行绩效考核。     

透视“瓶颈”背后的市场

公司化运行三年以来,常德邮政各项工作取得显著成效,业务收入实现了年均两位数的增长。但随着改革的逐步深入,邮储银行和邮政速递物流公司剥离后,集团公司明确了“没有邮务类业务发展就没有邮政发展”的思路，确定了邮政经营重点和发展中心向邮务类业务的转变，逐渐形成了“把邮务类业务作为头等大事来抓”的大氛围。     

创新多种经营增效 促进二次创业发展

正福建省泉州市汽车运输总公司是始建于20世纪50年代的国有道路运输企业,企业在前进中不断壮大,为侨乡的经济建设和人民生活需要做出了积极贡献。但随着社会主义市场经济体制的逐步建立,国有企业逐步失去了往日的辉煌,步入了一个艰难的发展时期。人员多、负担重、资金缺乏、活力缺乏成为企业面临的最大问题,也是新时期国有企业面临的普遍问题,计划经济体制下形成的传统的管理经营模式已经不适应新形势下地发展要     

农村道路客运公司化经营模式探索

客运经营权以承包、挂靠、融资式挂靠（实质是假融资）和租赁经营等违规形式发生的转让，直接导致农村道路客运主体多而分散、规模小，运输组织程度低，无序竞争，安全隐患突出，事故频发，服务质量低劣，企业信誉下降，消费者权益受损，是造成农村道路客运企业“多、小、散、乱、弱”现状的根源所在。     

科学管理筑牢企业根基

中国邮政全面转型公司化运营后，如何抓好基础管理工作，不断进行管理创新就显得日益重要。作为基层邮政企业的管理者，当业务发展呈现较快势头后，越发感觉到管理工作更需要科学化、规范化，否则管理工作的滞后，迟早会成为业务发展的绊脚石。     

小微企业公司化与小微企业发展——以临沂市为样本

受到诸多因素的影响,特别是金融危机的冲击,小微企业的发展遇到了很大的困难。应对小微企业进行公司化改造,降低投资经营风险和管理成本,增强其融资能力,从而提高企业的竞争力,使小微企业在困境中崛起,为中国的市场经济的发展做出更大的贡献。     

定心丸：公司化经营

四川省广安市从2004年开始，按照“投资多元化，产权一体化，经营集约化，管理现代化”的目标，试点推行客运公司化经营方式，客运行业发生了深刻变化，取得了经济效益、社会效益双提高的可喜成效。     

公司化和承包制的理性选择

从“风俭抵押，租赁承包”的承包经营责任制到“公司化经营”，泰州长运在变革过程中，经历了阵痛、困惑、挑战与发展，在变革中思考，逐渐趋于理性。