煤矿液力传动车辆动力性和燃油经济性的研究

从煤矿液力传动车辆的动力性与经济性评价指标入手,提出以涡轮上的最大平均输出功率系数作为煤矿液力传动车辆优化匹配的动力性评价指标,对现有煤矿液力传动车辆的动力性与经济性进行评价与优化匹配[1],以期达到所需的动力性、燃油经济性,改善整车性能.     

校车“芯”不求强劲求可靠

在频发的校车事故面前,安全成为校车性能中最为突出也最受关注的要素,作为车辆心脏的发动机反而不再是人们关注的焦点。看过国内首届以校车为主题的展会,《商用汽车新闻》记者为您盘点本届展会上校车发动机的几大特点。小功率国Ⅳ为主本届校车展上,各校车生产商展出的产品大都集中在6～9米,从匹配的发动机     

申龙4款新品亮剑

申龙客车携4款最新车型亮相,以精准节能和科技人文的理念展示最新的技术研发成果。SLK6120K01主打LNG此次申龙客车参展的重头车型,无疑是SLK6120K01LNG天然气公路客车,采用全承载车身技术,进一步提高了整车平稳性、舒适性和安全性。天然气系统主要采用500升LNG钢瓶,一次充满后可行驶750公里,满足客运和旅游用车要求。在能耗方面也做了很大提升,限定状态下百公里气耗约35立方米,整车经过动力系统优化     

潍坊:动力评选广纳司机心声

"2012商用车我信赖的动力评选"已经拉开帷幕。为了更全面、深入地了解商用车用户对发动机的使用感受,《商用汽车新闻》记者利用一切机会对用户进行调查采访,以期为评选提供最真实的用户评价。日前,《商用汽车新闻》记者对山东潍坊的卡车用户进行了问卷调查。"抗折腾"是重中之重杜师傅现年47岁,有着超过20年的卡车驾驶经验,目前自有一辆解放自卸车,主要从事沙土运输和短距离的农产品运输。当《商用汽车新闻》记者提出想要向其了解发动机的使用情况时,杜师傅说:"我这辆车是旧车,开了近10年,皮实着呢!发动机是锡柴的,跑到50多万公里才大修过一次,平常小     

第二届“润迪杯”我信赖的商用车动力评选专家评审会在京举行 专家:评选公正、科学、严谨

中国内燃机工业协会副秘书长魏安力我信赖的商用车动力评选一直坚持专家意见和用户意见为导向,我觉得这点非常好,能够真实反映该款发动机的市场情况。而专家是从技术的角度来确保参评的发动机能够代表行业的发展方向,引领今后的技术趋势,两者意见相结合,从而评出我信赖的商用车动力。从今年参评的发动机来看,都达到了国Ⅳ排放标准,可靠性和经济性都有比较明显的提     

SKODA RAPID SPACEBACK 车如其名

这是一款与已经上市的南人众新桑塔纳以及北大众新捷达属同一平台的产品，当然也是斯柯达在售三厢轿车昕锐的掀背版。昕动的出现，让PQ25平台无论在时尚感、实用性还是动力性方面，都达到了新高。     

时代伽途：动力性值得称道

在节油测试后，福田时代微卡又迎来了试驾环节对车辆整体性能测试的考验。 静态：安全性强经济适用 在车辆外观上，福田时代微卡车身采用流线造型设计，依据空气动力学原理，使车身风阻受力更小，达到了美观时尚、经济省油的效果。同时，半尖头的设计可以提高车辆被动安全性。     

基于汽车空气动力性研究的车体外观及优化改型探究

未来汽车造型是向着更具简洁、方便和快速性方向发展。为满足节能的和环保的要求,在车辆轻量化的同时,不得不寻求更经济节能的设计方案,因此,依据汽车空气动力性的研究成果应用到车身设计上势在必行。文章通过试验分析,探究空气动力学与汽车外形的相互关系及影响,为概念车的现实化与成品化提供技术及理论依据,实现汽车科学性节能与提高汽车安全性能。     

基于汽车空气动力性研究的车体外观及优化改型探究

未来汽车造型是向着更具简洁、方便和快速性方向发展。为满足节能的和环保的要求,在车辆轻量化的同时,不得不寻求更经济节能的设计方案,因此,依据汽车空气动力性的研究成果应用到车身设计上势在必行。文章通过试验分析,探究空气动力学与汽车外形的相互关系及影响,为概念车的现实化与成品化提供技术及理论依据,实现汽车科学性节能与提高汽车安全性能。     

皮卡中的“跑车”

图中为通用霍顿于近日推出的VE Ute轻型皮卡,它耗资近9亿美金研发完成。该车是在VE Commodore轿跑车的基础上开发而成,原轿跑车的后车门现被一个卡车式的车斗所取代。据了解,研发人员在耗资10亿澳元(折合美金约8.02亿元)的VE Commodore轿跑车基础之上,又额外投资了1.05亿澳元(折合美金约84207万元)才完成研发。