长江水路集装箱运输发展的思考

一、长江水路集装箱运输发展总体现状长江水路集装箱运输始于1976年，截止1999年，长江干线从事集装箱装卸业务的双重领导港口已达19个，吞吐能力为105万T6U／铱经营支线集装箱运输的船公司15家，开辟内支线66条，挂靠港口共26个经营内贸集装箱运输的船公司5家。1999年长江干线港口集装箱吞吐量完成54．7万TEU，是1989年的20．7倍，占全国港口总量的3．02茗，其中南通、南京港分别列全国港口的第12、14位，在全国已占有相当重要的地位。     

PTAC CHINA 2006在北京：PTAC CHINA 2004告诉你

PTAC CHINA是经国家科学技术部批准，唯一得到机械工业权威机构——中国机械工业联合会支持的中国北方最大的专业展览会。PTAC CHINA是中国国际贸易促进委员会机械行业分会与中国机械基础件成套技术公司一起全力打造的一个国际性品牌展览会。     

加入WTO对长江港口的影响

从总体上看，长江港口在规模能力上已具备了相当的基础条件，但仍不能满足国民经济持续发展的要求，难以适应加入WTO的竞争态势。突出表现为：     

标准博弈电子标签

不久的将来，人们再到超市里购物将不再需要一件一件地扫描商品上的条形码进行结账，只要提着口袋走过感应器，RFID(无线射频)电子标签就能让所有商品信息一次被全部读取到电脑中；对企业而言，货物从工厂运到储运中心再到零售商手中，将可以避免4％的平均损失——RFID的防盗功能可以让货主随时查询到货物所在的位置和状态；在港口码头，当上百个大型集装箱运抵码头的时候，人们不再需逐个清点，集装箱只需经过装有读取数据装置的大门，     

我国港口化学品污水处理综合技术居国际领先水平

我国港口化学品污水处理综合技术居国际领先水平西安公路学院交通环境工程研究所科研人员在美籍专家协助下，成功地研制出港口化学品污水处理综合技术。交通部组织专家鉴定后一致认为，这一研究成果与当前发达国家港口同类技术相比，居领先水平。这一成果的问世，对保护水...     

日照港轮驳公司多方寻找经济增长点

在激烈的市场竞争中，日照港轮驳公司紧盯市场，在保证港口生产的同时，寻找新的经济增长点。近几年来，该公司凭着先进的生产设备和训练有素的职工队伍，先后外派劳务出租人员200多人次，每年为公司创收上百万元，同时职工个人的收入也随之增加了许多。